经济观察网 记者 马巾坷 据FT中文网消息称，上周五本田汽车表示，尽管本田设在中国的全资变速箱工厂仍处于罢工状态，但三家在华合资组装厂其中一家将于今日复工。其他两家合资组装厂还将暂时关闭。这一前所未有的罢工事件使其在华厂自上周以来停工至今。

一位本田汽车发言人表示，利用库存的变速箱，本田汽车（中国）今日将生产50辆Jazz紧凑型汽车，不足平时120辆日产量的一半。该发言人还表示，本田汽车届时将决定余下的三家组装厂是否在周二恢复生产。

中国作为全球最大汽车市场的需求正在迅速膨胀，而本田汽车也刚刚宣布要扩大在中国的产能，但随后即发生的罢工门事件让本田陷入尴尬。

由于对工资不满，本田佛山工厂的工人5月17日罢工，次日复工，但5月21日再度离厂并罢工至今，工人提出要求加薪，要求厂方将薪水提高至2000-2500元，而目前他们每个月工资约为900至1500元。

工人罢工期间，本田还曾要求旗下一家中国工厂工人承诺不再参加今后的劳工行动。

分发给佛山本田汽车零部件制造有限公司工人的“承诺书”中写道，他们“将绝不领导、组织、参与怠工、停工、罢工”。但员工对此态度很明确并表示“没有人会签字的”。介于工人的强硬表现，本田公司也开始尽全力解决这家变速器工厂的工资纠纷。近期，此类员工极端事件的发生，令人开始重新审视关注中国工厂工人的生存状况。

据报道称，目前工人代表、本田和政府调解员之间的谈判仍在进行。且接受采访的员工都要求匿名，因为他们担心可能会受到的报复。

本田工人独立组织起来的能力，以及它们对一家大型跨国公司整个中国业务的影响，使他们的行动有别于经常发生的其它多起劳资纠纷。上周五消息称，本田在华5工厂停工造成本田日损产值约2.4亿元。

尽管本田停工事件延续了一周，但在中国市场，本田汽车经销商表示，销售和售后环节还未受到影响。但他们仍对未来表示担忧，希望问题早日解决，以及时解决生产问题。广汽本田上周四晚发表声明称，地方政府已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。