经济观察报 记者 张煦 作为全球最大的轮胎生产国，中国的国产品牌轮胎企业正面临着生产过剩的危机。自美国轮胎“特保案”对中国输美轮胎征收惩罚性关税以来，此前严重依赖出口的国产轮胎品牌都遭到沉重打击，但与此同时，国产轮胎的产能却在不断增加。

来自广州海关的统计数据显示，今年1至4月份，广东对美国轮胎出口下降13.7%，所占比重也由去年的39.1%下降至今年的29.7%。而根据橡胶工业协会“十一五”规划和预测，2010年，中国轮胎总产量将达到约7亿条，增幅达7%左右。

国产轮胎品牌约有超过40%的市场在国外，尤其美国市场占了相当大的比重，可目前来看，出口的严重受阻并未影响国内轮胎企业的扩产热情。

业内人士认为，大部分国内轮胎企业大规模扩产，且急于上马新的轮胎项目，主要是看好繁荣的国内汽车市场，希望能借此挖掘国内的需求，实现“由外向内”的转型。但显然，这不是一件容易的事情。

出口受阻

2009年9月，美国政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税，即在4%的原有关税基础上，3年中分别加征35%、30%和25%的附加关税。

紧随其后，欧盟也对中国制造的轮胎竖起了“环保壁垒”，阿根廷也展开了轮胎的反倾销。到目前为止，向中国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达10余个。

更令国内品牌轮胎厂商心急的是，今年以来，包括天然橡胶在内的原材料价格高涨，其中，天然橡胶、天然铁矿石价格都是翻倍增长。

目前中国天然橡胶70%依赖进口，进口关税高达20%。自去年8月份开始，广东天然橡胶进口均价持续上涨，从每吨1459.3美元涨至今年5月份每吨24800美元。尽管许多企业上调轮胎出厂价格，但远跟不上橡胶等原材料价格的上涨。

“在国外冷、国内热的汽车市场现状中，国产轮胎并没有出现由出口向内需的转变。”中投顾问化工行业研究员常轶智表示。

据中国国家统计局公布的数据显示，今年一季度，我国轮胎产量为16744万条，而据海关统计，一季度我国出口轮胎8022万条，我国轮胎出口量占总产量的48%，出口依赖依然很大。