经济观察网 记者 杨小林 “首轮摇号诞生的中标者有1.76万人，但是截至目前，到北京交管局上牌的机动车数量尚不足2000辆，这新车根本没法卖了。”昨日，在被问及“摇号”新政实施首月的新车销量情况时，某自主品牌在京4S店老总非常无奈的告诉记者，市场反应出来的实际情况远比他们此前预期的要糟糕得多。

1月26日，北京“限牌”新政实施后首次摇号，从超过21万个申请者中，首批产生的中标者为1.76万个。但京城“摇号”首月，新车上牌数量却不足2000辆的现实，让众多的汽车经销商老总倍感沮丧。在过去的两个月里，京城汽车消费经历了从天堂到地狱“暴风骤雨”式的转变——各个品牌的4S店从坐享加价卖车的疯狂，到体验门可罗雀的冷清。

据上述经销商预计，按照目前新车上牌增长的速度，“摇号”首月新车上牌数量最多只能徘徊在2000辆左右。“我们都觉得‘摇号’上牌政策还有待完善，比如一个人为了增加中标概率，可以动员全家人都参与摇号，结果可能是使很多摇号产生的指标浪费了。”

按照“摇号”新政的规定，申请人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续，逾期未完成将视为自动放弃指标。

不过，对于部分经销商而言，这6个月的“缓冲期”设定得未免过长。“实际上，有一部分人中标后就是把号保留半年，自己并不真的需要买车。所以，应该出台相应补充规定，杜绝那部分购车欲望并不强烈的人参与摇号，甚至一家人参与摇号的现象。”