经济观察网 记者 王芳 萨博与华泰从开始接触到终止合作，只用了12天。

5月12日晚，萨博发表声明称，由于华泰汽车不能满足双方合作协议中的条件，萨博母公司世爵单方面发出声明表示终止与华泰的合作协议。这预示着“萨博争夺战”又将重新启动。

萨博新闻发言人Gunilla Gustavs接受记者采访时称，获得各位股东的“同意”是萨博和华泰交易的条件，但是目前我们只能说很显然，华泰并不能满足所有必要的条件，因此交易无法进行，但是萨博将继续探讨与华泰合作的途径。

而瑞典日报有记者发表了不同看法，他指出华泰汽车代表团在上周末参观了萨博在Trollhattan的工厂后，对工厂糟糕的现状表示十分震惊。之后他们要求重新与萨博总裁穆勒进行谈判，因此二者的合作很可能告吹。

据悉，华泰汽车董事长张秀根原本还在昨天约了部分北京媒体交流，谈如何进一步与世爵合作。可见，萨博方面连夜宣告的协议终止让华泰措手不及。

一名瑞典当地汽车分析师称，华泰与萨博的交易告吹我一点都不意外。他说，对世爵来说，华泰开出的条件以及能够满足的条件“太弱”了。如果你查看中国企业20强榜单，你甚至找不到华泰的名字。世爵希望找到的是一个“更强者”来挽救其命运，而在中国将有很好的“对象”可寻。华泰呢，也许已看到目前的困境，远不是自己能够“承担”得起的，于是也选择了放弃。

Gunilla Gustavs表示，中国现在为萨博的命运提供了“很多机会”，目前“中国是萨博的解决方案之一”。他称，现在萨博总裁穆勒就在中国与其他中国公司展开谈判。但是他拒绝透露谈判的公司的具体名字。

上述汽车分析师称，中国有很多公司满足挽救萨博的条件，而这些公司的规模要比较大才行，像长城公司，上汽集团，奇瑞就很有可能。

今年4月初，世爵因无法支付供应商零部件货款而让萨博停止生产活动，现在，世爵迫切需要资金来使萨博恢复生产。世爵正在与欧洲投资银行磋商释放一些贷款抵押品，以缓和公司面临的资金流动性危机。

因此，萨博现在的重中之重是尽快恢复正常的生产运作。必须“速战速决”，重启其生产线。也就意味着萨博现在必须向供应商提供必要的“经济保障”，而之后的市场渗透将是关键，其中就包括了新的萨博9-3的发展。而如果这一切无法完成，萨博将难逃破产倒闭的命运。

华泰汽车与萨博汽车于5月3日宣布“闪婚”，双方在北京签署战略合作伙伴协议，宣称将联手在华生产和分销萨博品牌汽车。根据协议，华泰注入1.5亿欧元现金（约合2.13亿美元），换取萨博29.9%的股份。

虽然与华泰的合作协议终止，但萨博总裁穆勒目前仍在中国与其他中国公司展开谈判。

萨博此前曾接触过的中国企业有青年汽车、泓泰重工、长城汽车、江苏悦达。

一个未经证实的消息称，长城汽车正在与世爵就潜在合作进行磋商，有望同萨博达成合作。