经济观察网：芬航希望将自己在亚欧航线上的市场份额从目前的排名第五提前到排名第三，你们将采取哪些措施实现这一目标？

韦赫维莱宁：我们目前飞的多条亚欧航线在市场份额上都是排名第三。对于那些还没有做到第三名的航线，我们希望能在这些航点增加航班，提供最好的服务，让顾客选择搭乘芬航的亚欧航班。我们还将在亚洲开一些新的航点。

在增加收入的同时，我们将继续控制成本。

经济观察网：在控制成本方面，芬航面临着飞行员工会的阻力。您上任后和飞行员工会在沟通方面进展怎么样？

韦赫维莱宁：我上任后一直努力与工会对话，建立很好的关系。因为信任只能通过直接对话、开诚布公地交换意见才能建立。最近一段时间我们在这方面有很大改善，我们与几个工会的关系一直较为良好。

我们与工会一起开会讨论公司的发展方式和发展趋势，探讨公司和工会如何能一起把公司经营得更好。我对工会讲，你们虽然有很多权利，但经营的担子很重，只有双方合作，公司才能有成就。

所有的航空公司都面临着转变。以前年头好的时候，飞行员得到的很好的薪水或者很好的福利，在年份不好时很难持续下去，必须要转变。很多航空公司成立时，竞争不像现在这么厉害。现在从职员的人数、福利、工资来看，相对于公司刚成立时，都有些臃肿。最近几年，航空公司之间的竞争越来越激烈，法律条例变得很宽松，老的方式很难经营下去。修改以前的合同，对职员来讲不是好事情，但如果不做改变，航空公司生存不下去，所以必须要改变。

继续在中国扩张

经济观察网：芬航将重点开拓中国哪些市场？

韦赫维莱宁：我们目前亚欧航线的客运量超过了欧洲。亚洲特别是中国的乘客消费在增加，这些客人是我们以后重点的发展对象。中国有很多企业现在在国外扩张，我们希望与在欧洲扩张的中国企业有更多的合作。

中国在亚欧航线中非常重要，收入占芬航亚欧航线的三分之一。我们一直在考虑在中国新的地方开航班，这项工作目前还在进行。

经济观察网：以中国为引擎的亚洲市场的复苏，是否已经在芬航亚欧航线的客运量增长上有所反映？

韦赫维莱宁：亚洲旅客数量从去年底就开始增长，是经济危机复苏最明显的地区之一。但欧洲境内和国内航线的增长非常缓慢，而且欧洲今后经济发展还有很多问号。

我们和其他航空公司不太一样，因为我们亚欧航线比重高，亚洲的复苏给我们带来很好的经济效益，我们收入的增幅比其他欧洲航空公司要高。

经济观察网：芬航是寰宇一家联盟的成员，寰宇一家是否在考虑发展中国国内一家航空公司作为成员？

韦赫维莱宁：寰宇一家一直很关注中国国内航空公司的想法。寰宇一家对成员要求比较严格，我们要求成员公司服务质量好，公司声誉好。比起其他联盟，我们在选择新会员方面比较谨慎，扩张不那么快。

寰宇一家的大部分航空公司目前都飞中国，我们很希望在中国能有一个合作伙伴。我们正在关注此事，但目前没有做出任何决定。