经济观察网 记者 刘伟勋 9月1日起，民营华夏航空有限公司（下称“华夏航空”）被民航西南地区管理局勒令停航整顿。导致其停航的直接原因，是该公司班机8月28日在贵阳机场发生了一起严重不安全事件。

据了解，8月28日，华夏航空执行G5274（石家庄至贵阳）航班任务的一架CRJ200飞机（注册号为B-3001），在贵阳机场着陆过程中右机翼翼尖擦地。民航西南地区管理局认为，这一事件暴露出华夏航空运行安全存在重大隐患。

华夏航空的不安全事件没有造成人员伤亡。该公司一位人士称，当时乘机的旅客几乎没有感觉到翼尖擦地，事后也没有旅客进行投诉。

但监管部门对华夏航空采取了较为严厉的停航整顿措施，华夏航空成为伊春空难后首家因安全原因被停航的航空公司。

民航西南地区管理局在8月28日下发的《关于暂停华夏航空有限公司运行的通知》中指出，今年以来民航监管部门对华夏航空进行的持续安全监察情况表明，华夏航空对存在的安全风险治理不及时，不彻底，公司运行缺乏有效控制，安全管理不健全。鉴于当前严峻的安全生产形势，民航西南地区管理局决定，从9月1日零时起，暂停华夏航空运行，要求其立刻开展安全整顿，接受管理局调查组对事件的调查，同时接受管理局安全检查组对公司的安全检查。

华夏航空副总经理陈怀宇9月1日对本网表示，事件发生当天，民航监管部门就已展开调查，目前公司还没有接到有关事故调查结论和处理意见的通知。他表示，这是华夏航空成立四年来第一次出现类似事件，此前公司一直保持着良好的安全记录。

有报道称，机翼翼尖擦地可能的成因是侧风风力大和飞行员操作失误。据一位飞机设计专家介绍，飞机进入着陆程序时，有时会出现主起落架接地后弹跳的情况，此时飞机的横向姿态不太容易控制，加之CRJ200飞机的机翼较低，即便没有侧风或风切变，也可能出现翼尖擦地的情况。

上述专家表示，一般而言，能否控制好飞机落地时的横向姿态，主要取决于驾驶员的操作技术。

华夏航空是国内一家专门从事支线客货运输的民营航空公司，于2006年9月首航，总部设在贵州省贵阳市，其主要股东是上海鸿商产业控股集团有限公司（40%）、北京龙开创兴科技发展有限责任公司（11%）、High Hero Internationl Limited（25%）、TampinesInternationalLimited（24%）。该公司目前共拥有4架CRJ200飞机，运营25条航线。

CRJ200飞机是加拿大庞巴迪公司研制生产的喷气支线飞机，可乘坐50名左右旅客。2004年11月21日在包头坠毁的东航MU5210航班，所使用的飞机就是一架CRJ200飞机。

“8.24”伊春坠机事故后，民航局迅速在全行业展开了安全大检查。8月27日下午，民航局总飞行师陈锡兵带领民航局西南检查组赴西南地区，会同西南管理局启动区内的行业安全大检查工作。西南地区此次对航空公司的检查将重点，是关注较为薄弱的安全环节及安全状况有所滑坡的薄弱单位。

在此背景下，华夏航空因为一次不安全事件就被停航整顿，被业内人士认为是民航局“非常时期，从严要求”。华夏航空副总经理陈怀宇表示，公司会积极配合局方的调查和检查，争取早日复航。

民航西南地区管理局在通知中称，华夏航空何时恢复运行，由管理局根据检查结果另行决定。