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扩张 复制

但这家非中字头非国有的草根设计院却有着远大抱负，立志用3到5年时间成长为在国内领先、在世界上有竞争力的设计企业。

杨卫东说：“最起码规模领先，首先进入全国设计企业前30强，营业收入大概15个亿，也就是在现有的基础上翻一番；今后还要成为国内前十强的设计企业。”

要达到远大目标，杨卫东设计了两条路径：一是通过自身的技术进步和专业水平提高；二是通过收购其他设计院快速扩张。

目前，江苏交规院已收购南通设计院、常州设计院、苏州设计院等省内交通规划设计院，目前正在洽谈收购苏北某城市的设计院。与此同时在江苏省内的11个城市设立了办事处。“我们现在正在从一家省级设计院逐步向全国性设计院发展。未来还将跨行业去收购省外的设计院。”

收购扩张是第一步，更重要的是对收购企业实行有效管理。“每个城市办事处和设计院的领导由我们总部任命，但基层人员尽量本地化。企业要做大，复制的是知识体系和管理模式。”

2010年江苏省交规院将原来零碎的管理制度、CI标识、企业理念重新规范，完整集册。实际上，这为企业大规模向外扩张、未来上市成为一家公众公司，开始做基础性的准备。“这是我们工作的基础，是我们文化的基础，也是我们价值观的体现。你加入江苏省交通规划院，就要认同这套规定制度。可能不一定都对，不一定都科学，也不一定最适合你，但它是我们认为江苏省交通规划院建院50年积累、沉淀下来的最有价值的东西。你在这个体系里，必须要认可。”他说道。

按照计划，江苏交规院2011年面临两大任务：一是希望2011年实现创业板上市。杨卫东透露，上市的一个目的也是为了有更多的资金收购更多的设计院。

二是业务范围从公路、水运、建筑景观、轨道交通四大产业向全覆盖、全行业发展。国内有一种跨行业的综合设计资质，包括21个行业，江苏交规院希望在2011年获得这一全业务的综合设计牌照。

改制的智慧

一般来讲国有科研院所改制矛盾多，困难重重，大多数不会一帆风顺。但江苏交规院2005年的改制相对风平浪静。

“当时改制时一致通过，没有矛盾。挺好！真的挺好！”杨卫东盯着记者，连声感慨，“为院领导不能贪心，你让中层占大多数，让大家都享受到，大家就跟着你跑，跑得更快，跑得更欢。”

改制后的江苏交规院的股权结构中，院长、中层骨干、普通员工的持股比例为30:52:18，中层骨干占大多数。

更大的改革风暴在2008年秋天掀起，江苏省交规院召开董事会，原来的院领导落选，杨卫东被代表股东意愿的各位董事投票推选为新一任院长。之前他虽然是名义上的副院长，但主要担任省交规院与英国合资的江苏伟信工程咨询公司总经理。

“伟信的股份双方50对50。我在那里干了15年，我们的客户都是世界500强企业，他们来中国投资，我们给他们做顾问，提供从买地开始到项目策划、可行性研究、项目管理等等的咨询设计业务。”

“如果论资排辈，肯定选不到我当院长，我是院里年龄最小的院长。”年龄最小又没有社会关系根基的杨卫东被推到院长位子，让他很意外，“我很感动。资本选择了一个他们认为最适合带领企业往前走的人。”