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向亚行学习方法论

副所长张凌既是注册咨询工程师，又是高级工程师。平常在手的研究设计项目有七八个，每个月少则三四天，多则七八天出差在外。她所在的综合运输研究所有40多人，每个设计人员手里都有几个项目，其中既有长三角高等级航道网这样的十二五规划国家级科研项目，也有如苏锡常地区产业升级与内河航运发展这样的省市级项目。

像张凌这样的注册技术人员在江苏交规院有200多人，教授级高工近200人，博士以上学位的将近50人。

张凌个子不高，一副江南女子清秀模样，是江苏交规院里培养起来的老资格专家，2005年院里公派她到英国留学。她说，对她职业成长、研究学风影响最深的是两次代表江苏交规院参与亚洲开发银行在中国贫困地区甘肃、广西的交通援助项目。

两个项目的规划设计人员既有亚行的官员、国际上请来的专家，也有来自中国工程咨询公司、大学、设计院所的国内专家。每个专家、教授的任务各有侧重，有的做扶贫，有的负责征地拆迁，还有的做效益评价、工程评价，张凌负责的是综合交通运输。

她很快发现，亚行做项目的规划设计理念与国内完全不一样，工作软环境也不一样，所有的专家在那里工作的两三个月内与外界完全封闭，经常要面对面的开会讨论，碰撞想法。

虽然同样是建一条公路，国内做规划设计基本上仅立足于沿途的地基、工程，做出工程方案来即告大捷。但在亚行规划设计一条公路，要调查研究带动了周边哪些村庄？要配套哪些客运站、客运站由谁来运营管理、农村客运站怎么收费、效果会怎么样。

“所有一揽子因素都要实地调查研究，发挥出这条路的最大效果，这是我感受最深的。”张凌说，“从山沟沟里调研回来再与国内外专家一起开会。亚行对开会也有要求，让我们去学习历史上的评估报告，针对调研的实际情况开会时做思想上的碰撞。亚行要求我们关注哪些因素，我们自然而然学会了。”

张凌在两次参与亚行的项目中学到了规划设计前期严谨周密的调查研究方法，用她的话说，“大大开拓了视野，我在规划设计上有了更科学的方法。”

从这以后，张凌要求她的同事对于每一个规划项目必须考虑方方面面相关的综合因素，集约化的发展思路，反对她的团队设计人员受国内规划咨询业偏理念轻调查的现象影响。“我们所现在要求所有的项目都必须要有实实在在看得见的证据，这是我们的竞争力所在。业主喜欢看我们的规划设计报告，他不仅能看到一些新的理念、新的建议主张，还能看到与我们提出这些理念相印证的大量调查研究数据。”