编者按： 蔚来汽车战略性收缩、东风雷诺毫无征兆解散、吉利继续收购华菱星马、宁德时代和比亚迪互撕、特斯拉销量夺魁、三大国企再联手……2020年上半年对于中国汽车行业而言，是一个矛盾冲突频起的阶段，也是一个契约重建的时候；是一个全面打破的阶段，也是一个格局重构的时候。
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闪退中国与卷土重来：进退之间车企如何权衡
中国市场不是爱情买卖，想买就能卖。
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车企唇枪舌战与对簿公堂：全产业链矛盾激化
今年上半年出现的一些行业事件，像是引爆了火药桶一般，友商撕破了脸皮公开互怼，合作伙伴也割袍断义甚至对簿公堂。
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再次进攻与知难而退：自主品牌高端梦的“岔路口”如何选择？
自主品牌在打造高端品牌上的“进与退”的路线选择，反映出了它们对自主高端市场的态度和预判，但由于推出高端品牌的前景并不确定，目前并不能断定哪种冲高方式是对还是错。
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“特斯拉威胁”与自我突破：新能源汽车提前告别“童年”
一涨一落，在新能源市场的众多不确定性下，特斯拉带来的行业性碾压、本土新能源车企的生存突围、以及新能源技术路线的争议，不得不再次引发业界思考。
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狼性扩张和谨慎收缩：谁才是眼下的生存之道？
对于那些选择退出的品牌而言，一旦退出则难以卷土重来；而对于快速扩张的企业来说，签署协议只是一个开始。
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奔向云端与坚守线下：车企营销天平两端一样为难
就直播卖车而言，虽然车企集体涌入直播间，但如何将流量转化为有效而正面的影响力，乃至真金白银的订单，各大车企还在摸索。而线下营销因成本减少，还要不要坚持下去也变成了问题。