【专题】汽车新“合资”时代
【专题】汽车新“合资”时代
中国汽车合资股比限制将在2022年1月1日彻底放开。27年来,这场“师夷长技以制夷”的汽车业“洋务运动”,以另一种形式培养了中国的自主汽车产业帝国,而电动智能化对汽车的再塑筋骨,成为改写实力格局的拐点。无论外资控股欲会否在2022年集中释放,中国汽车业都早已在事实上形成了“新合资时代”的商业格局。
股比限制放开后,合资公司的股权变动之所以引人关注,主要是因为传统合资车企一直是国内汽车集团的“利润奶牛”。
与新能源汽车领域的新“合资”运动相比,2022年传统合资车企的股比放开已经远没有当初想象的如此举重若轻。
无论是股权争夺还是阵营瓦解,都是传统合资模式围绕市场变化所展开的蜕变。
新一波合资电动车企是受市场因素驱动所成立的,50:50的股比,反映出中外合资方是对等的、平等的合作。
这一轮传统车与新造车企业之间在代工,几乎都伴随着资本和股权的交叉。
互联网公司与整车厂合资合作的同时,也在决策、技术方面存在博弈关系。
四五年前就有一批从供应商切入整车制造的企业,如今它们均已失败,带来“供应商能不能造好车”的拷问。
经济观察报 经济观察网 www.eeo.com.cn
地址:北京理工大学国防科技园2号楼4层 | 邮编:100081 | 电话:4001560066 | 传真:86-10-60910533
广播电视节目制作经营许可证 (京)字第12950号 增值电信业务经营许可证 B2-20196208 京网文(2019)4644-484号
备案号:京ICP备18019893号 京公网安备 11010102001006号 @2001-2020经济观察网版权所有
经济观察网手机版