一汽：共和国的车轮(4)

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1986年，一汽按照国家要求以投资分利、有偿兼并的方式与吉林、长春等四家企业在东北建立了6万辆轻型车生产基地，1993年又兼并了哈尔滨轻型车厂。随后，他们自主开发了一系列轻型车产品，在短短几年内又将生产能力提高到了15万辆。

在发展轻型车的同时，一汽依托长期积累的中型卡车优势，开始实施解放卡车的柴油化、平头化和重型化的转型，短短几年，解放重卡的销量已跃居世界第一。

在第三次创业过程中，一汽还对企业结构、资本结构和组织结构进行了大刀阔斧的改革，并形成了四个转变：

一是产品结构实现了由单一卡车向“中、重、轻、轿、微、客”并举，特别是向生产轿车的转变，形成了三大基地，即具有12万辆生产能力的中重型卡车基地、具有15万辆生产能力的轻型车基地和具有18万辆生产能力的轿车基地。

二是企业结构实现了由单一工厂体制向公司化体制的转变，走出了一条自筹资金，盘活存量，内涵扩大经济规模的路子。

三是市场结构实现了由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变。

四是资本结构实现了由单一资本结构向多元化资本结构的转变。

这些转变让一汽逐步架构起基于市场的经营机制，不仅改变了畸形的产品结构，也为企业向现代化企业制度迈进打下了坚实的基础。

自主的底气

数据显示，从1956年7月13日造出中国第一辆 “解放牌”汽车到1978年年末，一汽累计生产汽车74.1万辆，而其去年一年的销量就达153.3万辆，是改革开放前汽车生产总和的2倍多。

不过在“十一五”期间，一汽将企业的发展战略由 “开放合作，自主发展”调整为“自主发展，开放合作”。次序的调换，意味着一汽发展战略侧重点的调整。

事实上，解放也曾与奔驰谈过合资合作事宜，但是因为奔驰提出产品要使用奔驰品牌，希望一汽能放弃“解放”，但是在一汽看来，解放是一汽的“根”，绝不可能会放弃，最终双方不欢而散。

经过半个世纪的风雨和积淀，一汽已开始具备自主的底气。“十五”期间，一汽就基本完成了轻微型车产品结构与企业布局的调整。2002年，通过重组天汽，一汽拥有了经济型轿车生产基地，2003年7月15日，一汽在长春又启动了解放卡车新基地和轿车新基地的建设。

此后，一汽实施了集中投资一个中心，发展采购、营销两大网络，提升总装、焊装、涂装三大工艺和专注发动机、桥、变速箱三大总成为内容的“1233”战略，使三大总成的研发居于国内领先水平。

2008年8月27日，一汽举行了轿车自主车型扩建工程奠基仪式。该工程将于2010年完工投产，预计到2012年，一汽轿车股份有限公司自主开发产能将达到20万辆。

目前，一汽已基本形成了全系列自主产品阵容。

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