中国新能源汽车产业现代化图景
作者 | 龚宸芫编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs）我国正迈向新能源汽车产业发展新阶段。在全球汽车业转型之际，如何探索一条具有中国特色的新能源汽车发展路径？未来十年，中国新能源汽车将呈现一幅怎样的图景？ 2023年4月1日下午，在中国电动汽车百人会论坛（2023）高层论坛上，来自政府相关部门领导，以及汽车、能源、
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比亚迪王传福：建议延长新能源汽车购置税减免政策至2025年
王传福指出，当前世界经济正处于一个复杂多变的困难期，应对风险挑战需要坚定信心、稳定预期，许多海外国家正在增加对新能源汽车的财税支持力度。
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工信部副部长辛国斌：将及早研究明确新能源汽车购置税减免接续优惠政策
今年以来，随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车的增速明显放缓。此外根据政策，新能源汽车购置税减免政策将在2023年底到期。已有车企提出希望延长该政策时间。
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零跑CEO朱江明：根据“摩尔定律”，中高端电动车售价将仅为5万元
朱江明的以上判断基于其认为智能电动车成本的60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，而电子产品普遍遵循“摩尔定律”，降价的空间很大，并且速度会很快，并列举了家电和电子行业的产品价格变化作为例证。
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华为造不造车不重要，重要的是你又相信了余承东
作者 | 龚宸芫编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）处在风口浪尖上的余承东，再次显现大嘴特性。 4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。
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李斌：蔚来毛利率低参与不了“价格战”，特斯拉在中国不具定价权
“它在美国有定价权，因为有百分之六七十的份额，但它在中国只有百分之六七的份额，不到10%。”李斌表示，蔚来肯定不会跟风降价，因为和特斯拉本就不在一个市场。
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吉利控股集团总裁安聪慧：新能源汽车应该以更加迅猛的速度走出去
在安聪慧看来，燃油车时代中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球汽车新能源浪潮中，中国汽车已经在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。
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百度资深副总裁李震宇：未来每辆汽车都将搭载拥有“灵魂”的数字虚拟人
注入“灵魂”如何理解？李震宇解释称，数字虚拟人拥有对人类意图的理解，除当前指令型交汇外，还能主动识别环境、语境、主动给出建议。同时，数字虚拟人也不再是单一场景的车机助理身份，而会转化成全能助理。
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赛力斯CTO许林：华为确实没有造车，双方合作模式由赛力斯主导
“我们和华为的合作，双方的品牌叫AITO问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，确实华为没有造车，是在和我们做联合开发”。
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车路城协同还需跨越多少障碍
作者 | 龚宸芫编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）“推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，还有不少需要破解的难点热点问题，比如探索商业闭环模式、制定智慧城市基础设施标准等。”“2015-2022年，美国报告的自动驾驶测试事故达543起……国内来看……各自动驾驶企业的自动驾驶系统，每过十几公里或者几十公里就得接管一次
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“双智”试点两年数据出炉，16个城市已投放1700辆L4级自动驾驶车辆
就目前来看，16个试点城市的任务是加强智慧城市基础设施建设、实现不同等级智能网联汽车在特定场景下的示范应用，希望形成其他城市可复制可推广的经验。
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推进中国汽车产业现代化 ——中国电动汽车百人会论坛（2023）将于3月31日-4月2日在京举办
编辑/董辰党的二十大报告提出，要全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。汽车产业现代化是中国式现代化的重要一环。我国是新能源汽车全球第一大国，这为汽车产业现代化奠定了基础。在全球电动化、智能化加速的新形势下，如何把脉汽车产业下一阶段发展，推动汽车强国建设，探索出一条有中国特色的汽车产业现代化之路，是行业人士共同关心的问题。 基于此，定于3月31日
