经济观察报 记者 杨小林 7月上旬的一天，青年汽车董事局主席庞青年和庞大集团董事长庞庆华，一前一后走进了国家发改委办公楼。知情人士告诉记者，与上一次发改委紧急约谈参与竞标萨博的多家企业相比，“双庞”此番低调拜会发改委，意在口头上向政府主管部门汇报萨博合资项目的最新进展。

与两个月前紧急约谈时轻松自如的心态相比，“两庞”此次赴发改委汇报的心情相当复杂。对于前期已经将4500万欧元打入萨博母公司瑞典汽车公司（即原世爵汽车）的庞庆华而言，大约在二十天前又将1300万欧元打入瑞典汽车账户的庞青年无疑是“仗义施援”的好兄弟。

为拯救萨博，庞庆华和庞青年先后将自己的一只脚踏入了火盆。能否全身而退迄今仍要打个大大的问号。按照瑞典汽车的官方说法，萨博将在8月9日再度复产，而遭遇供应商和工会两股势力“联合挤兑”的萨博，完全有可能会陷入三度停产的困境。

更重要的是，发改委产业协调司副司长陈建国向记者透露，迄今没收到萨博项目的正式报批文件，而且即便报批获得批复的可能性也不大。

一损俱损，一荣俱荣。因为共同的追求——萨博，“两庞”的命运从未连接得如此紧密。当庞庆华和庞青年将数以亿计的真金白银以“购车款”的形式打入瑞典汽车的户头时，意味着他们已经成为被萨博这个“猎物”共同绑架的“难兄难弟”。如果项目政府不批，萨博破产，两庞的所有投入将鸡飞蛋打。

进退两难

毫无疑问，如果没有庞青年最近打入瑞典汽车账户的1300万欧元，萨博这个被通用抛弃却又阴错阳差地被荷兰世爵汽车接手的瑞典汽车品牌，可能早已被工会的“追薪”抗议逼得就地破产清算。而这样的后果是庞大集团董事长庞庆华始料未及的。

两个月前，庞大通过向瑞典汽车打入两笔共计4500万欧元“购车款”，成为了进口萨博品牌在华的独家代理商。而当庞庆华正在为将萨博打造成另一个斯巴鲁而翘首企盼时，从瑞典传来了萨博“二度停产”的噩耗。这次逼宫萨博的不是供应商，而是急等着“开支”去度假的3700名萨博员工。

“老庞，你也要考虑清楚，这笔钱打过去肯定是有风险的。如果你不打这笔钱，我也不会怪你。”6月底的一天，在庞青年将1300万欧元打入瑞典汽车账户的几个小时前，心情沉重的庞庆华和庞青年有过一次“心灵对话”。事实最终证明，庞庆华的坦诚相告并没有阻止执拗的庞青年。

6月27日，在瑞典工会发出“不开支就破产清算”警告后的第三天，萨博汽车的母公司瑞典汽车公司对外发布紧急声明，称一家中国公司预定了582辆价值共计1300万欧元的萨博汽车，该公司将于一周内将此批货款提前支付给瑞典汽车公司。后来证明，这家中国公司正是青年汽车。

“如果我们不打钱，庞庆华前期的4500万欧元购车款极有可能打了水漂。”曾在腾中重工策划收购悍马、现任青年莲花汽车销售公司总经理的黄志强，是庞青年竞标萨博项目的主要操盘手。黄在上周接受记者采访时坦承，青年汽车的1300万欧元挽救的是整个萨博项目的危局。

“现在，通过庞大和青年的两笔款项，加上俄罗斯战略投资者安东诺夫的资金，以及瑞典汽车公司自己的融资，萨博已经累计了超过1亿欧元的现金流。”很显然，对于庞青年而言，这1300万欧元不仅是萨博的救命钱，更是庞庆华海外订单和青年轿车项目的“救急钱”。

事实上，庞青年现在所面临的困境与庞庆华当初所经历的如出一辙。两个月前，庞庆华将首笔3000万欧元汇给世爵（当时还未更名瑞典汽车公司）时，这家瑞典汽车制造商正因为拖欠供应商货款而一度陷入停产境地。为了尽快复产并向庞大交车，庞大义无反顾地将上述购车款提前打入了世爵汽车的银行户头。

两手准备

由于有庞大首笔汇款救急，萨博终结了长达6个星期的停工。尽管庞大随后又以“提前预支”的方式将1500万欧元购车款打入世爵。但此举并没有阻止萨博在上月底陷入“二度停产”的命运。直到庞青年出马再将1300万欧元打入瑞典汽车公司，才算给陷入困境的庞大临时“解围”。