经济观察网 评论员 仇子明 7月23日18：19，网友“羊圈圈羊”在她乘坐的D301上兴高采烈地发了一条微博：“还有两个小时就要见到爸爸妈妈咯。”惊魂，在20:30左右发生。

    京福动车D301在温州南站附近撞车脱轨，与温州开往杭州的D3115相撞，“羊圈圈羊”所在的D301至少有两列车厢翻落桥下，导致粉碎性破坏。

    21:05，“羊圈圈羊”微博求救：“救我们，火车出于倾斜状态，车内封闭，前面几节车厢基本连撞了。”尽管“羊圈圈羊”最终获救，但截至24日凌晨1:30，媒体报道的死亡人数已达16人，预计数字还将上升。

上海铁路局相关人员到达现场，声称追尾导致脱轨的“命案”是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。

那么，问题就来了，两列列车之间没有通讯系统么，列车与车站之间没有通讯系统么？监控系统仍在正常运作么？就算雷击导致车上的通讯系统损坏，工作人员的手机呢？至少，网友“羊圈圈羊”能在车上用手机发微博，就说明，不是所有人的手机都失灵了。列车长和调度人员，在关键时刻，是不是睡着了呢？

    早在2007年，火车第六次提速时，浙江媒体的就向铁路部门提出过一个问题，“信号是列车运行的眼睛，万一系统出现故障怎么办？”官方答曰：“对于一些突发的重大事件，如雷击等，我们有双套设备，可以应付特殊情况，铁路有一只经过专门培训的队伍随时待命。”遗憾的是，这双套设备都没派上用场，“雷击”的结果是造成车上无辜的乘客非死即伤，至少惊魂一场。

    由于事发突然，“雷击造成系统失灵，最终列车追尾相撞”这一说辞亦非最终调查结论。但倘若如此，那至少可以说明，铁路部门的监控系统失灵了。

    退一万步说，雷击是天灾，但列车相撞就是人祸。负责购买“关键时刻失灵”的设备的，一定有一个具体的人！我们有理由相信，购买这一设备的量必然不少，铁道部门的哪位领导对此签了字，为什么要买这样质量不过硬的设备呢？其中，有没有利益输送呢？

    当然，我们没有证据，只是怀疑，怀疑而已！但我们必须怀疑！