经济观察网 记者 宋馥李 神华集团的甘泉铁路已经通车了，李争云说，现在看来，也只能先做贸易。

8月10日，蒙古国中华总商会副会长李争云告诉记者，由于蒙古政局多变，中国神华集团对蒙古国塔本陶勒盖煤矿（简称TT矿）的开发，还没有明确答案，只能等待观望。

TT矿被誉为当今世界上“最大的未开采煤矿”，已公开的资料显示，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。

在蒙古国，TT矿高储量的优质煤炭，引来国际能源和矿业巨头的激烈争夺，也引起蒙古政局的左右摇摆。如今，蒙古国新一届政府尚未组成，投资蒙古国的众多中国企业，集体陷入了等待观望。

中国虽然煤炭储量丰富，可是焦煤并不多，TT矿的位置，非常接近中国，距离中国神华的核心矿区也不远。中国神华进入蒙古较早，开始谋求参与TT矿的开发。TT矿靠近中国，距离中国甘其毛都口岸，公路距离仅260-300多公里。

不过，受蒙古国政局多变的不利影响，神华的谈判很不顺利，竞争者日益增多。除了神华集团和日本商社三井物产组成的财团之外，还有美国矿业巨头博地能源、巴西淡水河谷、瑞士斯特拉塔、欧洲钢铁巨头安赛乐米塔尔、俄罗斯铁路集团、韩国浦项钢铁等集团，先后加入了对TT矿开发的竞争。

去年6月份，国际竞标一度尘埃落定，由中国神华集团牵头的联合体，获得了TT矿西部Tsankhi区块40%的开发权。可消息发布不久，局势忽然逆转，蒙古国总统公开声称，“因国民不支持，总统也无法支持”，所以对国际竞标方案进行重审。

为了TT矿，神华集团，为此做了准备工作，可谓耗资巨大。如今，神华集团专门为此建设的甘泉铁路已经通车。这条从包头到甘其毛都口岸的铁路，被誉为国际能源大通道，是神华集团为开发TT矿煤炭而筹备的运输通道。按照计划，顺着这条铁路，可以接驳神华集团的包神铁路，其后，沿着已建成运营的包神、神朔、朔黄铁路，蒙古的焦煤可以从中蒙边境一直到黄骅港下海。

可惜，蒙古政局的多变，让这个完美的计划，变得越来越难以预测。TT矿西区的开发，自从去年被推翻后，至今还没有答案，神华集团开发TT矿的计划蒙上了阴影。