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经济观察网 记者 周菊 “是真的！买一台5008或者4008，就送一辆308或2008，赠车的售后服务和正常购买的车没有区别。”针对东风标致上海松江区某4S店“买一赠一”的传闻，该4S店销售人员对经济观察网记者表示。

5月17日，一张由上海冠隆汽车销售服务有限公司发出的“号外！520超级品牌日，买一台送一台送完为止”的促销海报传播获得较高关注度。该海报上写着，即日起买一台送一台，“再不来，想要的车型，你想选也难了。一切要趁热，政策年年有，亏本的老板仅此一家。”该销售人员表示，此项活动将截止到5月20日。

并不是所有东风标致经销商都推出了“买一送一”的活动，东风标致总经理李广涛对记者表示，这是东风标致的区域营销活动。不过，上述4S店销售人员表示，目前仅有上海冠隆推出了此项促销优惠。“我们老板有钱，不怕亏，就是想搞一点知名度和热度。”针对记者对于这项活动将导致经销商亏损提出疑问时，销售人员表示。不过，在车市下行、“国六”当前的情况下，这显然不是事实的全部。

数据显示，截至今年4月，乘用车销量已经连续十个月同比下滑，经销商库存持续高居不下。“国六”的提前实施，让汽车销售终端因为清理“国五”车型库存，陷入更加尴尬的处境。今年年初，多家车企试图通过促销优惠清库，但不少消费者面对摇摆不定的“国六”政策选择持续观望。日前，上汽系、一汽等多家企业甚至推出员工内购政策来消化“国五”车型库存。

相比于上汽“半价车“与员工接下来的工资水平及供职时间绑定来说，东风标致这家经销商“买一送一”更加粗暴直接。“没车的话我都心动了，买一辆送一辆非常划算。”一位业内人士对经济观察报记者表示。

在销量持续走低的情况下，东风标致的经销商库存水平畸高。根据中国汽车流通协会2018年11月“中国汽车经销商库存预警指数调查”，东风标致库存深度指数达到了3.8，高居榜首。2019年一季度，东风标致母公司神龙汽车累计销售为3.47万辆，同比下滑57.7%。截至今年3月，神龙汽车已连续9个月出现销量同比下滑，其旗下的东风标致和东风雪铁龙均表现不佳。

标致汽车全球CEO安巴托在上海车展接受经济观察网记者采访时表示，标致在中国市场表现不理想，主要是在营销层面上效率太低。而在产品方面，标致将打破在全球所有区域一年只推出一辆车的节奏，决定在2019年在中国推出两款新品。

根据神龙汽车的规划，标致和雪铁龙两个品牌在2019年的销售目标是23.5万辆，比2018年的25.34万辆略低。其中，东风标致2019年的销量目标为14.05万辆。