8月6日，小鹏汽车在北京举办了全新小鹏P7首秀发布会，新车正式亮相并开启预订，共发布3款车型，分别为702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版。新车将在本月正式上市。

在首秀发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏介绍，新一代P7全系标配全域800V高压架构平台、5C超充AI电池，10分钟补能525km，每百公里能耗低至12kWh。智能化方面，新车全系标配Ultra版智架，有效算力达2250Tops，全系搭载三颗图灵AI芯片，其中两颗驱动智驾VLA大模型，另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

不过，此次发布会并未公布新P7的预售价。何小鹏表示：“我们相信用户心中已有合理定价，所以本次发布会不介绍预售价格，正式上市时将直接公布最终售价。”作为参考，旧款小鹏P7指导价区间为24.99至28.99万元。

小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品，也是小鹏汽车的首款轿车产品，于2020年4月上市。相较于首款车小鹏G3，P7价位显著提升，代表着小鹏对品牌高端化的追求。目前，P7仍是小鹏除X9（MPV）外价格最高的车型。此次发布会上，小鹏汽车邀请了演员钟楚曦、陈妍希，歌手朱正廷，游泳世界冠军宁泽涛四位明星为新款颜色车型代言，如此大场面前所未有，足见小鹏对P7的重视及对其市场表现的厚望。 

回顾小鹏P7的发展史，上市初期市场上电动轿跑竞品较少，仅有Model 3几款产品，P7凭借自身优势一度取得出色市场成绩。2021年，P7全年累计交付超6万辆，助力小鹏以9.8万辆的成绩登顶当年新势力销冠。然而，2022年之后，随着市场上的竞品不断涌现，小鹏P7竞争力走弱，陷入销量低谷。数据显示，2024年P7销量低迷，今年上半年下滑态势延续，6月销量仅53辆。

如今，小鹏汽车发布新P7，再度向高端化发起冲击。据悉，何小鹏期望新P7能跻身20万以上新能源轿车销量前三名。当前，该细分市场前三名分别为小米SU7、特斯拉Model 3和比亚迪汉DM。数据显示，2025年上半年，小米SU7和特斯拉Model 3月销量高点均接近3万辆，汉DM则接近1万辆。以此估算，新P7的月销目标大约在1万辆左右。

在经历较长时间销量低谷后，小鹏汽车自去年下半年起销量回升。2025年上半年，小鹏汽车销量19.7万辆，同比增长279%。何小鹏曾表示，小鹏汽车2025年总销量将比2024年实现翻倍以上增长，即2025年销量目标约为38万辆，其上半年完成率约51.8%，是少数完成率过半的企业。 

值得注意的是，目前小鹏汽车销量主要依赖价格较低的小鹏P7+以及10万元级性价比小车MONA M03。据小鹏2025上半年销售数据，小鹏MONA M03累计销量7.3万辆，销量占比37%；P7+累计销量6.2万辆，二者合计占据68.5%的份额。如此产品销售结构与小鹏汽车一直以来冲击高端市场的梦想相悖。

同时，过于依赖低价车型，也让小鹏汽车的盈利能力承压。此前，何小鹏承诺2025年第四季度实现盈利，但目前小鹏汽车仍处于大幅亏损状态。根据小鹏汽车2025年第一季度财报，一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损6.6亿元，较同期的13.7亿元有所收窄。小鹏汽车若要完成第四季度盈利的目标，推进新P7这款高售价车型成功，是必要的一步。

（作者 周菊）