2025年8月25日，美国蒙特雷汽车周期间，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在接受汽车媒体 Hagerty 采访时表示，推出一款平价的林肯电动车“很有意义”。他同时坦言，很庆幸自己没有让林肯全面转向纯电动路线。

近几年，奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华品牌陆续抛出电动化时间表，力图通过激进战略加快纯电转型。与之相比，法利坚持了不同的思路：在林肯品牌层面维持混合动力和增程式电动车（EREV）为主的产品阵列，仅保留少量纯电车型。他认为，全面电动化不仅风险大，还可能削弱品牌定位。

不过，法利也强调，如果林肯要在电动车市场进行尝试，平价化将是切入点。

法利直言：“我们不打算做一款平价的混动林肯，但一款平价的电动林肯，再配合夸张的车身颜色选择和高度个性化的内饰，就很有意义。”在他看来，当下豪华与大众市场的界限正在模糊，差异化不再依靠传统动力或配置，而在于能否创造独特的消费体验。

为此，福特正在研发新一代制造工艺，以降低电动车生产成本。法利暗示，这一体系能够支撑林肯生产价格更具竞争力的电动车。而在品牌差异化层面，他认为未来的竞争焦点不止是硬件，而是数字与物理体验的结合。随着“软件定义汽车”的概念逐渐普及，车辆之间的功能趋同，如何在体验上做到“值得额外付费”，将成为林肯寻找市场位置的关键。

在传统豪华品牌电动化战略普遍激进的当下，林肯选择谨慎推进：一方面保留燃油和混动的安全选项，另一方面在电动车市场有限探索。这样既避免全面转型带来的巨大成本与市场不确定性，又为品牌未来可能的平价电动车预留了空间。

林肯的挑战在于，如何在保持豪华定位的同时，以一款平价电动车重新定义市场吸引力。这一策略能否既避免稀释品牌，又在竞争激烈的电动车市场中站稳脚跟，仍需时间检验。