3月4日，昊铂品牌旗舰产品昊铂A800在广汽集团番禺总部上市。新车共有四个配置版本，官方指导价18.98万元—29.98万元，叠加厂家置换补贴和新能源车国家置换补贴后售价16.48万元—27.48万元。

昊铂A800目前提供增程动力，其搭载了广汽星源增程系统，CLTC纯电续航里程超过220公里，综合续航可达1200公里。

但需要关注的是，当前增程市场的红利出现消退迹象。2021年至2024年间，国内增程车销量分别实现218%、130%、154%、70.9%的高速增长。但2025年以来，增程车增长速度大幅下降。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年国内增程车累计批发销量约为133.3万辆，同比增速仅为11.6%。另外，2025年6月至今，增程车在总体新能源汽车批发结构中的占比也经历了连续下跌。

作为昊铂品牌旗下首款搭载华为技术的车型， 昊铂A800搭载了华为乾崑智驾ADS 4.1与鸿蒙座舱5，并配备了华为最新量产的896线激光雷达。从硬件配置看，新车实现了与鸿蒙智行旗下尊界S800同等规格的“尊界同源技术”。

不过，随着华为与众多车企的合作落地，市面上搭载鸿蒙座舱和乾崑智驾的车型已覆盖从紧凑级到豪华级的多个细分区间。昊铂A800虽然有华为技术加持，但仍需要在此基础上构建起专属的差异化优势。

昊铂A800计划从设计和操控上寻求突破点。外观设计方面，昊铂A800的三面式翻转大灯和环绕车身的6米长星环灯带等创新性设计，或可以在一定程度上吸引消费者的目光。车辆内部，昊铂A800强调空间可变性，后排推出的2+1变形座椅设计，可在四座与五座之间切换。此外，悬浮式双层遮阳帘、30年花曲柳木饰板等细节配置，也意在强化内饰的差异化体验。

驾控配置方面，昊铂A800搭载了三电机四驱智慧数字底盘，官方称这套系统不仅能主动调整左右车轮的动力分配，还能智能调节前后轴的动力分配，其扭矩矢量控制技术支持“负扭矩输出功能”，可在弯道中实现更精准的后轮控制。

硬件上，昊铂A800还标配了双腔空气弹簧、SDC可变阻尼减振器，以及高性能多连杆后悬架。这一套底盘组合在当前20万至30万元价格区间的轿车中属于较高规格的配置，昊铂A800意在智能之外补足豪华的机械质感。

对于昊铂乃至其背后的广汽集团而言，昊铂A800的市场表现不仅关乎品牌向上的成色，更牵动着集团新能源板块的格局重塑。

过去几年，昊铂品牌的市场表现未达预期，缺乏爆款车型的支撑，使得昊铂在高端新能源市场的存在感较弱。此次与华为深度绑定，外界普遍将之视为昊铂寻求销量破局的关键一步。

与此同时，广汽集团正在经历一轮内部调整。受行业价格战及自身销量波动影响，广汽集团2025年亏损严重，降本增效成为当前运营的关键词。昊铂A800此次上市发布会选在广汽集团番禺总部举办，便是其压缩开支的外在体现之一。

更为重要的调整在于组织架构的重组。去年底至今年初，广汽集团推动旗下自主品牌业务的统筹整合，包括组建昊铂埃安BU和传祺BU。在新的业务单元命名中，昊铂被置于埃安之前。这一排序变化意味着在广汽集团的新能源棋局中，昊铂的品牌地位被进一步拔高，成为担当集团高端新能源主力品牌的角色。

广汽集团此次改革的核心目标之一是昊铂与埃安品牌的渠道融合。据悉，在今年3月31日前，昊铂与埃安品牌将完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络，解决昊铂用户服务便利性的痛点。

昊铂A800的上市，既是广汽与华为技术合作的首次落地，也是广汽集团内部资源重整后的一次大考。在增程红利消退、华为技术普及的双重背景下，这款在设计上和操控上力求差异的新车，对广汽集团至关重要。

（作者 王帅国）