经济观察报记者 邹永勤

2026年3月25日，中集车辆（集团）股份有限公司（301039.SZ，下称“中集车辆”）披露了2025年年度报告。

报告显示，中集车辆去年实现营业收入201.78亿元，实现归母净利润9.04亿元，年末在手现金储备66.03亿元；全年在全球共生产和制造了超过11万台各类半挂车，为中国新能源重卡制造企业和头部的燃油/燃气重卡制造企业提供了各类专业上装产品总计2.90万台。

当天，中集车辆在深圳举办了2025年年度业绩说明会，包括该公司的董事长兼首席执行官李贵平、首席财务官占锐等在内的多位高管出席，就公司的发展前景尤其是市场关注的新能源业务方面的进展进行了详细回应。

根据占锐的介绍，去年我国重卡市场在能源结构转型的驱动下呈现出深刻变革，其中纯电动重卡销量出现迅速增长，全年销量高达22.30万辆，促使新能源重卡渗透率从2024年的14%跃升至2025年的29%。

“我们可以清楚地看到，在政策引导、市场认可、技术渐趋成熟等三重因素合力推动下，我国新能源重卡的普及已经是不可逆转的趋势。”占锐说。

李贵平则表示，虽然新能源重卡的普及势不可挡，但就目前的情况来看，整个行业仍面临前瞻性工业标准缺位所带来的系统性挑战。这种挑战主要体现在以下三个方面：一是车辆技术面临瓶颈，同质化竞争加剧；二是运营保障体系仍不完善，生态协同不足；三是全生命周期价值闭环尚未形成，用户长期权益保障缺失。

李贵平同时表示，由于上述挑战彼此关联、相互掣肘，已非单一技术或产品升级所能解决，行业亟需以生态化思维进行系统性破局。

谈及公司的未来发展方向，李贵平提到，要“奋力拼搏EV-RT生态圈（指纯电动头挂列车“车+站”的生态圈），成为这个新棋局的棋手，推动EV-RT（指纯电动头挂列车）业务迈出实质性的一步”。

李贵平称，作为公司面向未来的核心战略， EV-RT业务其实在2025年已经取得了突破，公司在新能源重卡时代成为技术标准定义者的道路上已经迈出坚实的一步。另外，在2026年9月份，中集车辆将在汉诺威国际车展上亮相相关的EV-RT产品组合。

公开信息显示，中集车辆在2025年11月份的武汉国际商用车展上全球首发EV-RT头挂列车产品，并首次提出EV-RT生态圈概念。如果相关产品要在2026年9月份展出，那么当前相关产品的研究推进情况如何？

对于机构投资者现场提出的这些问题，李贵平表示，中集车辆的目标是要构建纯电动头挂列车的“车+站”生态圈，并推动相应的国标、行标和团标的构建和完善，从长周期来看，则是搭建EV-RT生态的服务伙伴。

“其实，从武汉车展回来后，我们就成立了专门的‘EV-RT产品平台研究院’，实现从项目制运作向常设化、体系化研发组织的关键一跃，并做了很充分的研发预算，目前该研究院的常设员工已经接近30名。”李贵平说。

（作者 邹永勤）