租赁者杜双华(1)

经济观察报 记者 种昂 如今，日照钢铁公司 （以下简称“日钢”）的“国进民退”工程正进入收官阶段。

此前在2009年9月6日，杜双华终于在山东钢铁集团 （以下简称“山钢”）重组日钢协议书上签了字。半年之内，山钢将完成对日钢的注资、控股。由于日钢总资产价值350亿元，此次重组也被称为民企国有化第一大单。

重组协议的达成，使得杜双华、日钢和数万职工面临着一场巨变。

从民营到国有

“如今，山钢与日钢的重组正在进行资产评估、清算，企业的生产经营一切照常运行。”对于企业的现状，日钢一位相关负责人说。

根据重组协议，山钢将成立山东钢铁集团日照有限公司。双方以共同向其增资的方式进行资产重组,山钢以现金出资,占67%的股权；日钢以评估后的净资产入股,占33%的股权。对注册资本的注资将于重组协议签订后180日内完成。

这意味着，日钢作为民营企业将进入倒计时，半年内作为民企的 “日钢”将不复存在，取而代之的将是国有控股的山东钢铁集团日照有限公司。

日钢轧钢车间的一位刘姓师傅告诉记者，即将到来的重组并未对企业产生大的影响。如今企业已走出经济危机阴影，生产都在逐步好转。2009年上半年，日钢生铁、粗钢、轧材产量均位列全国同行业前十大钢铁公司之列。

根据日钢官方网站显示，2009年上半年日钢完成铁产量同比增长10.86%；钢产量同比增长10.09%；材产量同比增长20.87%；发电同比增长0.43%。

日钢被称为是杜双华手中的 “印钞机”，曾经取得过辉煌的业绩。日钢于2003年9月28日正式投产，第二年，日钢产量只有107万吨，销售收入25亿元。然而，到了2007年，日钢的产量就高达775万吨，增长了6倍，销售收入286亿元，是2004年的9倍多。日钢“爆炸式”的增长把杜双华送上了2008年胡润百富榜上第二富豪的宝座，身价350亿。

日钢疯狂增长的利润来自于民企的高效率。

据杜双华回忆，2003年3月中旬，企业刚刚开工建设就遭遇了日照30年不遇的大雪。到了年中，又遇到多达47场连阴雨，道路一片泥泞。大型车辆和工程机械无法使用，很多设备都得靠人拉肩扛。更大的问题是，当时“非典”疫情肆虐全国，各地交通管制，采购人员出不去、建设设备进不来。同时，在与莱钢的合作中，因合作方式和资本运营等方面未达成一致，企业尚未投产，莱钢就撤走了股份和技术人员。日钢不得不重新招聘技术人员，边干边学。

即使如此，日钢从开工建设到投产仍然仅用了短短的181天。这几乎比国有企业建设同等规模钢厂缩短了一半时间。而企业选址日照，仅每年铁矿石和钢铁运费，就比在内地的钢铁企业多省出20亿元的利润。

杜双华坦言：“建设初期大干快上，有些项目没有得到完整的立项、环保批复就仓促上马。从全局来看，我们不属于科学发展观的序列。只是一个特殊的团队在一个特殊的环境和一个特殊的年代，干了一项特殊的事业而已。”

根据刚刚公布的中国企业500强榜单，山钢的营业收入为1205.05亿元，日钢为471.87亿元，相加之后达1676.92亿元，合并后的新山钢的总收入将超过河北钢铁集团，居第二位，仅次于宝钢。

兰格钢铁信息研究中心的一位分析师指出，日钢被纳入到国有序列，民营与国营两种不同企业文化融合对于企业未来的发展至关重要。如果日钢的资产因变为国有而失去原有的效率，这次“国进民退”的重组将大大失色。

从掌门人到租赁者

日钢堪称杜双华手中的聚宝盆，山钢对其重组经历了漫长、复杂的博弈。从2006年起，各省都开始酝酿钢铁业内部整合，标志着钢铁业诸侯割据时代的来临。山东省也出台钢铁业规划，整合济钢、莱钢、日钢，组建山东钢铁集团，并计划通过限制落后产能在日照投建精品钢铁基地。

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