然而拆迁工作进展并不如预想的那么顺利。据参与拆迁改造的昆明奥斯迪百爵房地产公司工作人员介绍，截至目前尚有6户村民不愿接受条件，坚持不拆房屋。

在已经拆成一片瓦砾的空旷场地上，一座6层楼高的小楼竖立其中。在不远处一片片具有现代气息的高楼大厦的映衬下，显得特别的醒目。

说到不同意拆迁的原因，房屋的主人伊永福告诉记者说，有关部门将他这栋房龄只有7年、光工程费用就花了50多万元的房子等同于那些仅花费两三万元修建，居住了二三十年的房子，怎么合理？此外，负责拆迁的工作人员毫无诚意，采取吓唬、威胁的手段，令其不悦。今年以来，伊永福已遭遇了6次断电、4次断水。

按照王旗营村的改造计划，不久的将来，这里将建设 “一街、一坊、一小镇”，同时还将借助滇越铁路起点的资源，打造一个城中村改造的文化范本。

然而，对于这些当地村民并不感兴趣，他们向记者流露出的更多的是对昔日生活的留恋。

“村里的庙宇也拆掉了，新搬的小区再不可能有烧香的地方了，到清明节都不知道怎么祭奠逝去的亲人。”一位老人伤感地说。

即便生活条件已经很不便利，伊永福孤零零的小楼里仍有不少租户与他在一起坚守。一位住户向记者表示，他租住伊永福的一个套间，每月租金只有300元，如果不是 “城中村”的房子，相同地段的套间月租至少在千元以上，靠卖菜的收入根本无法承担。

另一位租户则表示，迟早还是要搬走。因为学校拆了，今后小孩子已经没有上学的地方。

由于大规模的城中村拆迁，很多居住其中的外来流动人员子女将面临失学的问题。附近民办小学的校长于昌敏对此很无奈，他一度拥有3所私立小学，如今一所学校已经被拆，另外两所前途渺茫。

被影响的不仅仅是农村，还有城市。昆明近年除房价飙升，其他变化也很大。经常来往于温州和昆明之间、从事商品贸易的邵老板抱怨说，现在昆明绝大多数人说不清到省内城市应该到哪个车站乘车。原因是，几乎在很短的时间内，昆明市就废除了原来位于市区的几十个汽车站，分别在距离市区十几到二十公里以外的地方修建了五个新车站。邵老板表示，此举不仅造成乘车的混乱，还大幅提高了人们的出行成本和时间，搞得在昆明坐汽车比去飞机场还远。

事实上，对于昆明市在城中村改造过程中出现的问题，中央有关部门已经有过初步的评价。据知情人士透露，住房和城乡建设部驻昆明督察组认为，在昆明的城中村改造实践中，存在改造推进速度过快，对城中村改造有 “一刀切”的倾向，开发模式相对单一等等。

为此，督察组建议，接下来在昆明的城中村改造过程中，除应因地制宜，科学合理地确定建筑高度、建筑密度、容积率等指标，完善公建及市政配套建设及规划建设管理的技术规定外，还应进一步广泛听取村民、专家等社会各方面的意见，继续积极探索多元化的开发模式。