“多品牌战略是企业增强竞争力、获得可持续发展的有效途径，妥善地处理好几个品牌之间的差异化经营，就能够为企业创造最大的利益。”在上海大众汽车总经理张海亮看来，1加1是可以大于2的。

自张海亮挂帅以来，被业内寄予厚望。2010年，公司前所未有地在一年里售出了超过100万辆汽车，同比增长37.4%。

双品牌战略

“斯柯达品牌和大众品牌是双品牌战略非常重要的组成部分，不存在主次之分”，上海大众汽车总经理张海亮认为，过去几年，上海大众斯柯达品牌在产品架构、市场开拓、网络布局上都卓有成效，展现了上海大众对斯柯达品牌的重视与发展决心。

公司认为，目前，上海大众双品牌的市场布局和产品架构比较合理，斯柯达品牌和大众品牌有各自的品牌风格、产品特性和目标消费人群，价格体系也与各自的产品特性和市场竞争格局有着较好的匹配度，但是，在中国，大众品牌已经是一个运作了20多年的成熟品牌，而百年品牌斯柯达还是新人，需要时间，未来会有更好的表现。

张海亮认为，同为欧系品牌，两者在开发流程、生产制作过程以及体系保障上，可以资源共享，产品品质上也统一。此外，在产品布局、市场开拓、网络建设等方面，斯柯达品牌和大众品牌相互补充互为支撑，取得了1+1>2的效应，提升了上海大众的整体竞争力。

但是，基于不同的品牌成长文化背景和发展历程，斯柯达品牌在产品特性上与大众品牌又有一定的差异化，无论是造型设计风格还是技术匹配上，两个品牌还是有着比较清晰的个性，所针对的目标消费人群也有差异化。

“多品牌战略是企业增强竞争力、获得可持续发展的有效途径，妥善地处理好几个品牌之间的差异化经营，就能够为企业创造最大的利益”。张海亮表示，目前，上海大众的双品牌战略是卓有成效的，从内部管理、生产流程、开发等方面来讲，上海大众也完全有能力支持双品牌在中国的发展。

去年底，上海大众与斯柯达中国正式签署了协议，将引进紧凑型SUV车型Yeti，实现国产化。

2010年，上海大众品牌产销突破80万辆，上海大众斯柯达品牌突破20万辆，上海大众整体产销首次突破百万辆，达到历史最高点。

新突破

今年前三个月，上海大众销量为24.69万辆，在轿车生产企业中增速依旧居前。

与此同时，朗逸取代桑塔纳成为上海大众销量冠军，公司有意将下一代帕萨特与朗逸采取相同的产品研发和市场推广模式，并进行全世界同步发行，在出口方面，将采取PQ46平台并进行模块化生产，加速新一代POLO的上市，据悉，此款的最大亮点在于外形的全新变化。由于上海大众与大众一直共享平台，所以这款车可能与国外原版改动并不大。

2010年末，在张海亮升任上海大众公司总经理的第三个月，公司前所未有地在一年里售出了超过100万辆汽车，同比增长37.4%。因而，业内对张海亮寄予厚望。

但是，对于上海大众来说，产品陈旧的形象、利润率的提升则非短期可以见效。据悉，与上海通用相比，上海大众的单车利润差约2000元。

在此之前，上海大众高管一直试图优化产品结构，增加新车型所占份额。然而，2010年，桑塔纳系列依然占据该公司20%的销量份额。也就是说，上海大众仍然受限于数年未能引进全球车型的制约。

为此，上海大众管理层致力于对每款新车进行本地化改进，希望借助自己的设计团队，让新车型更贴近国内市场。“充分本土化的合资公司拥有极强的竞争力，其优势在弱市中将表现得更为显著。”业内分析师认为。