通用破产背后中国隐形冲击波(2)

2009-06-05

周洁

维持中国信心

尽管通用在美国本土的表现糟糕至极，但在中国，通用却屡创销量新高。数据显示，今年1至5月份，通用汽车在华销量比去年同期增长33.8%，达67.11万辆。其中，5月份，通用在中国的销量同比增长75%，达到创纪录的15.6万辆。

目前，借助上海通用和上汽通用五菱两家合资企业，通用已经在中国构建了巨大的产能。其中，上海通用每年能够生产76万辆整车、87万台发动机和38万台自动变速箱，而上汽通用五菱的微车产能也已达90万辆。

不过随着破产消息传来，继续维持中国市场的信心，已成为通用在华发展的首要任务。

“此次重建程序不涉及通用在美国本土以外的业务，所以中国业务仍将保持正常的运营，此外，通用旗下8家在华合资企业经营所得的利润都将全部用于通用在中国的业务发展，所以资金也不是问题。”甘文维反复强调。

上海通用也发布公告称，通用在美国本土申请破产保护，对上海通用没有实质性影响，且公司的股权架构也不会发生任何改变。

事实上，在丁磊眼中，通用重组计划的明朗化，对上海通用发展的外部环境反而有积极的影响。

“在通用重组计划获得美国政府的肯定前，其产品和技术归属还存在一些不确定性，但现在已经明确了，上海通用将作为优质资产，纳入重建后的新通用。”丁磊说。

更重要的是，剥掉沉重外壳的新通用将更好地集中品牌和资源优势，而上海通用引进的品牌均是通用瘦身后将保留的品牌，“所以上海通用不仅不受影响，反而还将从中获利。”

丁磊判断，新通用未来将会更加注重区域市场的发展，尤其在亚太市场，自由度会更大，这对上海通用来说，也是一个很好的发展机会。

“上海通用大约有60%-70%的零部件是在国内采购，其余是全球采购，尽管部分美国供应商会受通用破产保护的影响而停产，但上海通用有权直接向全球供应商采购零配件，我们之前已经做了完整的供应链计划。”丁磊说。

他表示，上海通用会通过寻找新的替代供应商或是加速国产化等方式来保证生产及售后服务领域的零部件供应，“并且一些配件还有近10年的库存量”。

“至于后续产品，上海通用除了会继续引进新通用的车型和技术外，还会依靠泛亚的本土研发，”丁磊透露，一款由泛亚开发的全新普及型轿车将在今年下半年亮相，“这也意味着泛亚完全具备完整的整车开发能力。”

当然，这一切的前提是，新通用的重组能够成功，但是现在谁又敢对此拍胸脯打包票呢？

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