在合资企业占据主导的中国汽车行业里，中外员工同工不同酬是颇具典型意义的现象。

“外方”支援“合资企业的大量人员开支要隐性许多”，一位合资企业人事高管透露，同工不同酬现象在汽车行业普遍存在，更多的就是体现在外方的“洋劳务”输出上，这部分开支曾令企业难堪重负。一般来说，外方的“洋劳务”输出有两大类情况，长期工作、短期培训或技术支持。

该高管透露，“在我们企业里，长期工作的外方会拿高工资，我们以人民币计算，他们以欧元、美元计算。”在该高管所在的合资企业里，一般的中层外方主管的年薪大约在40万欧元左右，而中方同级别的高官年薪在25万至30万元人民币左右。

上述高管表示，外方还充分发挥其深谙国际贸易合作之道的特长，利用各种渠道增加收益。“洋劳务”这样的高工资，除了给个人提供高收入，一部分也是在给外方公司创造利润。

他透露，表面上外方员工会拿高工资，但实际上，这些工资中的一部分要上缴给外方总部。40万欧元中，实际上外方员工个人所得还不足20万欧元，加上各种补贴也就25万欧元左右，其他的则归外方总部所有。也就是说，外方可以从员工的工资中获得近40%的纯利润收益。

同时，这些外方常驻员工的花费也是很可观的。在北京，一些日籍企业员工长年包租嘉里中心这样的5星级宾馆。虽然说，有些费用不需要合资企业支付，但其产生的成本也会间接转嫁给合资厂。