业内分析人士认为，一汽通用的轻型车合资项目之所以能够通过，很有可能是通用在其他方面允诺上汽优惠条件，从而获得在上汽之外再找合作伙伴的首肯。

与此同时，一个急迫的国企身影已经闪现在新通用的瘦身计划中。那就是扎根北京的北汽集团。北汽在2009年6月就投入了收购欧宝的竞标中，与上汽的小心谨慎不同，底子薄弱、急于做大规模的北汽一开始就表现很激进。品牌、生产线、技术、人才等，都是北汽抄底的目标。

在国企巨头交叉上阵的时候，远在四川成都新津县的一个名为“腾中重工”的民营企业也在酝酿着制造美国大车的梦。在想涉足汽车领域且获得四川地方政府支持的“腾中重工”看来，通用急于甩掉的悍马品牌是理想的收购对象。

考虑到业界对于一个名不见经传的地方民企收购一个车型高油耗、穷途末路的品牌有很多质疑，很难通过主管政府部分审批，“腾中重工”甚至考虑通过其香港上市公司以境外收购的方式进行。不过最终还是以失利告终。

2009年10月，就任CEO7个月后，韩德胜首次访华。韩当时给中国记者的印象是，自始至终都没有笑容。但此行已经让他清楚地意识到，“中国市场及我们在中国的合作伙伴将肯定在通用未来的全球战略中占据重要的位置。”

韩德胜的访华推动上汽与通用的战略合作在2009年底获得实质性成果。12月4日、5日，上汽连续两天发布重大投资公告，先是通过收购通用持有的上海通用1%的股权完成了对上海通用的控股。中国合资车企纠结了几十年的提升话语权由上汽迈出了第一步。

紧接着，双方又宣布在香港成立股比对等的合资公司，主要从事海外投资及业务开发，印度将是第一站。这一步对上汽意义重大，被业内认为是上汽国际化真正意义上的开端。

而此时，喧嚣了一年的通用收购战也以各不相同的心情进入阶段性收尾。

2009年11月，在与北汽、麦格纳等诸多买家接触一圈后，通用宣布中止欧宝出售。

“这不排除是通用的一次炒作，目的是为自己争取回马枪的时间，”某国际咨询公司资深分析师张议事后指出，“无论从技术保存，还是防止旗下产品在同一市场自相冲突的目的来看，欧宝都不可能卖给中国车企的。”

12月，北汽徐和谊终于在收购萨博部分资产的协议上签下名字，2亿美元买下萨博9-5、9-3两个车型技术平台，虽然在业内看来这次海外收购有点不太划算。

离开中国两个月后，上任不足一年的韩德胜在圣诞节前夕离职，惠塔克顶着“通用是时候该做出改变了”的舆论上任，他笃定地选择了韩德胜时期的“亲密中国战略”。

正因为此，在中国，关于抄底通用的故事并没有结束。

2010年7月，消息传来，联合北京市政府，位于北京亦庄的天宝集团在通用零部件资产上再有斩获。北京太平洋世纪汽车系统有限公司（由北京亦庄国际与天宝集团成立的合资公司）收购美国通用汽车旗下有着百年历史的转向器公司Nexteer公司全球转向与传动业务正式签约。