破解航运危机的基因代码(4)

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病情监测：危机发生后的市场走势预测

上海市虹口区航运商会会长陈峥在接受中国国际海运网（http://www.shippingchina.com/）记者采访时曾说：目前航运业的波动还没有到最谷底，估计从2009年2月份开始一整年将会是最难过的时候。

陈峥会长认为，现在对于未来的预测，目前呈现三个流派：

1、政府官员都比较乐观，认为明年下半年就会好转——这是为了鼓励企业、树立信心。

2、搞学术研究的专家则比较悲观，认为明年一整年航运市场都会很低迷。

3、搞企业的，则更加悲观，估计2010年下半年之前都不会好转。

那么，航运市场的下行周期究竟有多长，未来市场走势如何？“寒冬论”、“寒流论”、“战争论”等论断层出不穷。

一、寒冬论：

2007年，阿里巴巴B2B子公司赴港挂牌上市时，其董事局主席马云曾坦言“上市是为了融资，准备过冬”，由此产生“寒冬论”。

在全球金融危机暴发后，“寒冬论”就被引用到金融危机中，把危机比喻为“寒冬”，本是指一年中的一个季节，一般持续三个月，而引到此次危机中则意味着一个漫长的过程，代表着悲观情绪。

这一观点支持者颇多，在由中国国际海运网（http://www.shippingchina.com/）举办的第三届全球海运峰会上，华泰保险经纪有限公司董事长刘建英发表演讲称，“危机在2009年可能见不到底”。

中金公司也曾发布研究报告认为，由于全球经济下滑，航运市场的盛宴已过，2008年为周期的顶点，预计航运市场整体将至少面临2至3年的下行周期。

中国船东协会副会长许贵斌也认为：2009年，对于港口和船东来说都将是非常困难的一年，撤单情况将更加严重，船公司将更加困难，但危机什么时候过去很难讲，航运企业对这个形势更有话语权，专家们无法预测。

东方国际物流公司总经理杨根从企业的角度看待这个问题，他认为：现在对外运输的主要方式还是集装箱，集装箱的反弹也是整个形势的反弹。而集装箱何时反弹尚不得知。

二、寒流论：

2008年11月在大连举办的第三届全球海运峰会上，主办方中国国际海运网（http://www.shippingchina.com/）CEO康树春发表演讲称：最近有一种现象正在袭扰着全球的人们，有人称他为“风暴”，有人称他为“海啸”，也有人称它为“危机”，甚至有些人称它是“冬天快到来了”！我认为此次经济危机，不是季节的变化，而是气候的变化，此次经济危机是突发巨大的“寒流”，负疚与膨胀的生命自然在这个风暴当中消亡，“寒流”过后，人类的世界将更加生机勃勃，人类的文明与经济的进步将进入一个更加崭新的阶段。

康树春总裁的“寒流论”由此诞生。寒流本是指短则持续1天，长则持续10余天的一种气候现象，引用到这场危机中，则代表着乐观情绪，表示危机会很快过去。

“寒流论”支持者也很多，作为国际航运业的龙头企业，中远集团总裁魏家福对公司2009年的业绩前景表示乐观，他预测2009年全球航运市场将迎来反弹，将给中远集团带来更大更广阔的市场。

美林投资集团亚太董事总经理黄桂林也很乐观，他认为：航运业目前的情况只是一个低潮期而已。我们的行业就是轮回，以前我也见到过比较坏的情况，现在我们航运界处在低迷的时期，但是就像有些人建议的一样，我们现在的环境是不可持续的，市场肯定会再回来，市场肯定会有所好转，当市场好转的时候，资本的发出肯定会再次回来，并且很快的就会再上升。

中国水运建设行业协会理事长、原水运司副司长李悟洲则认为，最乐观的估算是2009年底回暖。他指出：中央财经领导小组刘副主任在文章里预测航运业将在4月份也就是第一季度末回暖，但是我们没有那么乐观，我们最乐观地预测行业回暖期最早也是2009年底。

中国国际海运网（http://www.shippingchina.com/）顾问、大连海事大学世界经济研究所刘斌教授近期作客中国国际海运网的“刘斌在线访谈”栏目时指出：2009年港口和航运业出现负增长的可能性为70%，保持2008年的增长水平仅为30%，港口和航运业将告别高增长的阶段。艰难是2009年航运业的基调。

三、战争论：

“国际贸易将产生越来越多的贸易保护主义，可能生成局部的战争，这种战争可能引发世界大战。”这是中国国际海运网顾问、大连海事大学世界经济研究所刘斌教授提出的“战争论”，他还称“这绝不是危言耸听”。

刘斌教授的“战争论”理由如下：

　　2万亿的外汇储备将迫使人民币升值。如果人民币继续升值，出口的阻力将继续上升，出口产品将变得缺少竞争力，降息、出口退税的力度越大，人民币升值的程度越高，以出口为导向性的企业倒闭越多。最终，进口增加、出口减少，外汇储备降低。果真如此，扩大内需的任务将十分繁重，从以外向型经济为主转向以内需为主的经济结构转移十分艰巨，且时机又不好，社会稳定受到严重挑战。就目前全球汇率市场状况而言，美元升值，欧元贬值，澳元贬值，在这种状况下人民币已进入贬值通道。人民币贬值理所应当。如果人民币贬值，那么人民币的产品出口将更加有竞争力，扩大内需的使命可以从容地完成。

然而，人民币不能贬值，否则将遭到美国、欧盟、澳大利亚、日本贸易保护主义者强烈反对。最近英国《金融时报》的沃尔夫认为：人民币近期的贬值说明人民币将步入贬值的通道，这将使人民币遭到越来越多贸易保护者要求继续升值的强大压力，贸易保护主义将不断升级，贸易战将开始。

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