经济观察网 笑蜀/文 2009年台湾88水灾，马英九深入灾区，一路嘘寒问暖，打躬作揖，够亲民了吧。但对不起，他还是被骂得狗血淋头。原因无它，他太刻板，不敢逾救灾程序半步，所以没能如人所愿，第一时间赶到现场。灾民便饶不了他，一肚子气就都发泄了过去。马英九百口莫辩，最后只得把“行政院长”炒了鱿鱼，好给公众一个交代。

提到此层，是为了对比当下的723动车事故救援。此次救援官气之足，令人咂舌。新闻图片显示，据说赶赴现场指挥的铁道部长先生，工作现场原来是高级酒店的空调房；部长及随行一干人马，当然吃住也都在高级酒店。设想如果2009年马英九救灾也如此派头，那会是什么代价？

723动车事故之惨烈，铁道部责任之重，天下皆知，铁道部长当以负疚之心前往现场，深入受害者中间，谦卑地向他们请罪赔礼。铁道部新闻发言人第一时间召开新闻发布会，会上首先向全国人民鞠躬致歉。但是很遗憾，他们都没有做到，反而一如既往，个个昂首挺胸，人人养尊处优。马英九当然不是他们的榜样。

如此救灾派头，其实岂止是铁道部才有？它一向是大陆的救灾通用模板。所以部长先生如果看了本文一定会大喊委屈，他的那些派头全部是制度安排，他哪条纪律都没触犯，那么在他看来，他无疑是活天冤枉。

但符合现行的官场逻辑，并不等于没有别的问题。最大的问题，是缺了一点人味。缺人味还包括事发才7个小时，居然就下令停止了生命搜索，理由是列车残骸中已无生命体征。但事实上，停止搜索十多小时之后，竟在现场意外抢救出一个幸存的小孩，说明列车残骸无生命体征的判断根本不靠谱。对生命搜索为什么这么不耐烦？后来有列车司机泄漏天机：原来，他们是要急于清理现场，恢复通车。因为他们的责任大小，是跟动车交通中断时间的长短直接相关的。为了自己的仕途，他们便顾不得许多了。显而易见，在他们眼里，自己的仕途比遇难者的命要重。

这才是我们的救灾体系中最可怕的黑洞，即人道上的黑洞，人文上的黑洞。而救灾恰恰最需要人道，最需要人文。你能从723动车事故救援中读出多少人道人文来么？这点上跟马英九的距离，何止千万里。但即便如马英九还常常免不了挨骂，而如我们的铁道部救灾大员们，谁能如之何？这才是终极问题。这终极问题不解决，要他们多一些人性，要救灾体系多一些人性，也难。