动车事故
生命本来无法用赔偿额度来衡量，但在赔偿过程中，公众多少可以看到责任方是否有真心忏悔和诚意，铁路部门要想赢得公众的谅解和信任，必须重视赔偿的每一个细节。
——《新京报》
只顾通车不救人，恢复秩序高于抢救生命，高于对逝者遗体的最起码尊重，这是令人心寒的价值莽断。……重大伤亡事故的善后赔偿，应当成为集体行为，需要有专业人士组成的谈判和诉讼团队，与涉事部门和机构进行公开、对等地谈判，并在有必要时开展集团诉讼。
——《南方都市报》
向遇难者表达哀恸，追思生命敬畏生命，这本应成为社会共识，但具体以什么样的方式来表达哀恸，每位公民都可以有自己的倡议和行动。自己倡议可以，但不能去强迫别人，否则就形成事实上的道德绑架。
——《中国青年报》
铁道部只有回归到尊重生命、敬畏民意的原点，真正拿出自省自律的诚意和决心，所有的道歉和赔偿才不会流于空洞的应对；更高层面只有雷厉风行地展开公开透明的调查和问责，才能挽救公信力的危机，重建人民的信任和谦和。
——《青年时报》
已建高铁路网的安全运行，对政府是人命关天之“政治正确”，对铁路方面则涉及技术可靠、管理牢靠、安全万无一失。客观地说，包括大多数尖锐发声的网友在内，绝大多数国民都能对二者作出理性区隔。
——《东方早报》
铁路部门最需要着眼于安全，从理念到制度，从技术到管理，从运行到维护，拿出实实在在的过硬的安全质量来，才能赢得公众的安全信任。
——《京华时报》
随着铁路客运差别化服务的不断发展，支付了高票价、享受到“航空服务”的高铁和动车旅客，也应当享受更高标准的人身损害赔偿待遇。这恐怕不仅是法律平等原则的体现，而且也是合同权利义务平等的要求。
——《检察日报》
失去信任的社会是脆弱而危险的社会，失去对他人信任的个人，则是痛苦和无望的个人。从这个角度观察，一个在微博上宣泄着对他人、对社会不信任情绪的网友，其实都被他所宣泄的情绪所啮噬和伤害着，他未尝不期待着有一件可信之事、一个可信之人，帮助他恢复对他人的信任。
——《北京青年报》
近几年来追求“超高速”增长经济政策的价值取向，和以国有企业为主导的经济增长模式，以及政府对经济过多干预与渗透，才是“7·23”动车特大交通事故的根本原因。
——《联合早报》
这起事故应该会危及中国出口更多高铁产品和技术专长的计划。中国已经沾上污点的高铁安全记录与日本形成反差，日本新干线运行47年来从未发生过一起导致死伤的事故。
——《FT中文网》
挪威惨案
当世界受美国支配的影响而聚焦伊斯兰“恐怖主义”活动之时，殊不知恐怖袭击活动无处不在，防不胜防。人与人之间、国与国之间的矛盾，说到底都是利益角逐的矛盾。只要贪欲不断地无限膨胀，人间就将永无宁日！
——《联合早报》
解决极右势崛起之道，极难找到具体的答案。这不单是挪威的问题，几乎可说是世界绝大多数国家都有的共通问题，战栗游戏才刚开始。如何面对此一复杂问题寻求解决答案，当是值得共同思考的。
——《星际日报》
发生这种事情，挪威政府责无旁贷应该对其所作所为进行深刻检讨，怎么会培养出这样极端的年轻人？挪威的教育制度、年轻人价值观可能真的出了问题，不然，怎么会以大屠杀的行动来进行社会革命？
——《世界日报》
看到了挪威，不禁想到了台湾。发生在挪威的事，会不会也发生在台湾？不要以为不会。当蔡英文用“我是台湾人”这种方式来暗示台湾有两种族群而且只有一种正统族群时，台湾就有可能出现挪威恐怖事件。
——《中央日报》
挪威人以生活在世界上安保和监控措施最不扰民的社会而自豪。斯托尔滕贝格誓言挪威将不会放弃开放和低权力距离的文化。他应该坚守这种承诺。但是人们有理由担心，斯托尔滕贝格或者其政治对手在面对包括枪支管理等安保政策的诘问时将会畏缩。
——《FT中文网》
