经济观察网 温淑萍/文 昨天，铁道部新闻发言人王勇平被铁道部正式停职了。

关于王勇平的停职，有人戏称，铁道部掩埋高铁车厢后的又一壮举，“掩埋王勇平”。

而到底是铁道部的领导掩埋了王勇平，还是铁道部的体制掩埋了王勇平？

铁道部对外界公开的，王勇平被掩埋的理由是，创造了高铁体。

从掩埋理由分析，有人认为，王勇平的“至于你信不信，我信了；一个奇迹”的发言，是人们对7.23甬温线动车事故追尾念念不忘的主因。

而事实上，王勇平只是公众讨伐中多年来严密封闭、强势的铁道部借用的一个载体而已，甚至可以说是一个受害者。

或许在整个事故中，包括铁道部、王勇平、遇难者家属，及更多的老百姓都是受害者。首先，事故的发生，使得铁道部出现巨额损失，原本盈利不乐观的高铁，雪上加霜。

之外是王勇平，仅仅一个小时的时间，铁道部就把他推到了前台，而这么大的事故，关注程度如此之高，部里的任何一位部长都未出现在发布会现场，整个矛盾的焦点，都推到了王勇平一个人身上，也就是说，那场新闻发布会上，如果有部长参加，矛盾的焦点绝对不是王勇平。而没有部长参加，不管王勇平说什么，结局都将是被指责的。

因为，铁道部目前的体制来说，不允许任何一个人说真话。或许，当时一个小时的准备时间，了解一场事故的众多细节和内容，本身也不够。

而关键的问题是，公众、媒体，将王勇平当成了强势的铁道部。虽然王勇平在新闻发布会现场，面对镜头拍着胸脯说自己会坦承地回答问题，有些虽然回答不上来，但仍然难以引起信任的共鸣。

王勇平高铁体中夹杂着对铁道部不满的情绪，迅速被传播。

遇难者及家属，丧失亲人的同时，希望了解真相，但真相迟迟未见。铁道部高层，还怡然入住香格里拉。

而关于这起事故一切的损失，有人士分析，“建铁路哪里来的钱？不都是纳税人的么。出了事故，到底是什么原因？建高铁到底花了多少钱……”

公众一系列的追问，直指铁道部，有关铁道部体制拆分的消息也再度出现。

但铁道部巍然不动。

事隔不到一月，原本站在前面，但却在热议中稍稍降温的王勇平，再度被推出，成为这场事故的“替罪羊”。有人认为，铁道部掩埋车体后，再度掩埋了一个活着的人“王勇平”。

但到底是铁道部的高层掩埋了王勇平，还是铁道部的体制掩埋了王勇平？