周和双

原定于9月28日举行的广汽三菱挂牌仪式已暂时搁置，截至记者发稿，广汽三菱仍未确定最终的挂牌时间。

9月19日，国家工信部发布车辆生产企业及产品（第240批）公告，新增广汽三菱汽车有限公司生产的三菱牌乘用车两款，编号为GMC6431、GMC6430。

由于广汽三菱属于对原广汽长丰星沙基地的重组项目，不属于新设项目，不涉及发改委审批，工信部目录公布意味着广汽三菱正式“领证”，并具备生产和销售汽车的资格。不过挂牌仪式的推迟却让其不得不延后新车投放计划。

万事俱备

在工信部发布新增产品目录的同时，广汽三菱的在湖南工商局的登记信息也发生了变化。

广汽三菱的新注册信息显示其经营范围及方式为，汽车及汽车零部件的研究开发、生产、销售，并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。而此前其并不具备整车生产资质。

9月5日，广汽集团发布公告称，已与三菱自动车工业株式会社及三菱商事株式会社正式签署股权转让协议。股权转让完成后，广汽集团、三菱自动车工业株式会社及三菱商事株式会社将分别持有广汽三菱50%、33%和17%股权。

8月1日，广汽集团曾公告，将以公开挂牌方式出让广汽三菱50%股权，以底价13.92亿元人民币的价格转让给符合设定条件的企业，以实现广汽三菱合资公司的设立。

今年3月，广汽集团通过换股方式吸收合并广汽长丰。此后，广汽长丰开始进行复杂的资产拆分运作。原长丰汽车最有价值的核心资产长沙星沙基地及相关资产全部纳入广汽三菱公司，而永州基地则作为具备独立法人资格的分公司，成为广汽集团与长丰集团合作建立新公司的基础，由长丰集团控股并直接运营。

此外，原来的广汽长丰CP2轿车项目则逐步转移至广汽乘用车生产基地，作为广汽乘用车继传祺之后的第二个轿车系列产品。该项目目前在广汽乘用车总经理吴松的管理之下。

好事多磨

9月20日前后，广汽三菱召开了临时股东会议，股东双方一致同意，对原定于28日在长沙经济开发区举行的挂牌仪式进行暂缓处理。

之前，广汽重组长丰汽车的这轮资本运作过程，先后遭遇多次难题，其中就有证监会审批问题、对长丰集团的安抚工作等。

据广汽集团参与重组的人士透露，广汽重组长丰汽车的三年中，尤其后来迫使长丰集团退出广汽长丰，遇到的最大挑战便是说服长丰汽车创始人李建新。此外，广汽集团在证监会过会时，也遭遇了审批难题，最后证监会以改革后“一站式”审批解决了广汽吸并上市的难题。

而新公司的另一个问题是对于产品和渠道的问题。广汽三菱项目先期规划产能为30万辆，帕杰罗运动版、ASX劲炫以及全球战略小型车globe　small都将在广汽三菱生产，但原计划与合资公司挂牌仪式同时举行的劲炫下线也随着挂牌推迟而延后。

到目前为止，广汽三菱已有近60家经销商开业。挂牌仪式的推迟也让他们心急如焚，这些投入大笔资金建店的经销商们均急盼新车尽快到店。

未来，广汽三菱将彻底改变原来长丰汽车靠专业越野车“一条腿”走路的产品战略，向都市SUV转型。对于一直专注于做大客户的长丰团队，如何实现转型也是一次艰难的挑战。