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张宝林:自主品牌车企发展 “十三五”五年是关键期

2016-05-11 13:29


 车市大变革时代 自主品牌车企如何发展?

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:大概需要多少年,中国的自主品牌汽车能够像欧美、日韩这样的汽车品牌一样,在他们的市场上,甚至在更广泛的国际市场上成为主流消费人群的首选?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:中国的自主汽车品牌最终一定会成为世界级的汽车品牌,我认为当下十三五是一个关键时期,

中国车市在历经长达十几年的高速发展之后,进入了前所未有的发展阶段,微增长乃至负增长成为了车市新常态,竞争激烈超乎想象,生存与变革成为了2016年两大关键词。而作为自主品牌汽车的最新领军企业,长安汽车在近两年表现出了蓬勃的发展动力,在2016年的北京车展上,长安汽车也带来了多款重磅新车以及多项最新技术。车展现场,经济观察报执行总编辑文钊与中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林进行了一次深度对话。

经济观察报执行总编辑 文钊

问:欢迎大家来到华商名人堂,今天我们跟中国长安汽车集团股份有限公司总裁、长安汽车副董事长张宝林先生一块聊一聊中国汽车产业发展,也聊一聊长安汽车这些年在推进中国自主品牌汽车的道路上所付出的努力。张总您好。

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:您好,文总。

 (一)老牌军工企业转型车企之路

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:张总是这样的,今年长安汽车已经走过了154年的历程了,我一直觉得在中国做汽车就像一个马拉松赛跑一样的,作为一个军工企业,长安从开始做汽车到经历了这么多年的转型,而且在汽车领域建立了自己的这个领头羊的地位,中间肯定遇到了很多挑战,也经历过很多困难,对于您来说,对于长安来说,是怎样渡过这些难关的?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:长安的发展是历经了我认为是几代人的共同努力,发展过程当中并不是一帆风顺的,这个过程当中我们克服了大量的困难。长安汽车的前身是一个军工企业——长安机器制造厂,计划经济的时候主要是生产军品为主。改革开放之初,军品任务减少了,我们的前辈那个时候就实施军转民,开始的时候找米下锅,生产过象木钟,石油机具,猎枪等一系列产品。但是因为长安毕竟当时是一个大型的企业,我们的前辈认为这样的企业应该找一个比较好的产品。经过认真分析以后,根据当时我国汽车市场缺重少轻的情况,选择了造微型汽车。最开始是和日本铃木公司以技贸合作的方式来造汽车。从1984年开始,长安走上了自主造车之路,刚开始是微型车,微型货车,微型面包车,应该说在造微车的过程当中,也是长安一个不断的进步的过程,技贸合作,开始共同开发,一边造车,一边提升自己的能力。到了2001年以后,长安汽车组建了自己的研发中心,开始实施转型,从过去的微车转到了乘用车,这个过程也是一个非常不容易的过程,因为一方面通过当时十多年,将近二十年的发展,长安在微车领域还是有一席之地的,当时我们的微车占有率是全国第一名,通过微车做了很好的一些前期的基础工作。

这时候要进入轿车,当时有两种议论,一个说微车做得好好的,为什么要转轿车呢,转轿车投入很大,但是我们认真分析了,我们感觉到在中国未来汽车市场的发展,乘用车应该是主流,当时80年代的时候,甚至是90年代初期,汽车还没有进入家庭,主要是一些公务活动,商务活动用车,那个时候通过认真的市场分析,我们认为未来的中国汽车市场是乘用车为主,而且汽车肯定要是进入家庭的,那个时候就确定了一个战略,就是要进军乘用车。

在这个过程当中,从2000年以后,到现在为止又是十多年过去了,这个方面做了大量工作。比如说在研发领域,建立了五国七地的研发格局,在研发制造,营销、物流等一些了体系建设方面也做了大量的工作,应该说取得了不错的成绩。2014年,长安累计生产的自主品牌汽车突破1000万辆。2015年当年,一年生产的自主乘用车就超过了100万辆。应该说从乘用车的角度,年产销超过100万台的,长安用的时间是最短的一个企业,发展非常迅速。

(二)新常态下自主品牌车企的发展

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:我们看到是说过去两年,因为有一个长期的积淀,似乎是感觉到长安在过去几年中跑得非常快,耐力体现出来,长安未来几年还会跑得这样快吗?或者您看到在高速的跑动过程中风险点可能会在哪?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:您点到了问题的关键点,中国汽车工业纵观前30年发展都是比较快速的,包括前10年发展也是两位数的,就像我国的经济发展也是一样的。确实从这两年开始,从2014年,2015年开始,汽车业出现了增长趋缓,趋慢的特点,如果讲新常态的话,对汽车工业的新常态,第一是增长的速度不会有过去那么快,甚至慢增长,或者是不增长,或者是有的产品是负增长,是这样的特点。第二用户的选择,用户的要求更多了。第三,生产制造营销的方式,或者叫做商业模式在当前有一系列新的变化。这是当前新常态下汽车业情况。这种情况下,通过前30年,特别是最近这八九年,十来年,在乘用车领域的表现,2015年我们当年乘用车销售超过百万台,今年总体目标300万,其中150万台以上是自主的产品,确定这个目标。在这样的情况下,您刚才谈的,新的常态下,新的问题也出来了,我觉得像包括长安汽车和中国的自主品牌汽车当中也面临一些新的问题。我觉得:第一,技术发展一定要能跟得上,汽车业的发展是以技术为基础的一个产品制造产业,技术非常关键,在技术领域,现在国际、国内都发展非常快,一些新兴的技术出来了,作为汽车厂必须要把握机遇,是技术要上能掌握住。

第二,现在有一个很大的问题,或者是不足,就是品牌,前面讲了这几年,包括长安汽车和其他的一些自主品牌企业都有很好的发展,但是中国的消费者,中国的老百姓,对于中国品牌的汽车认知,认同还不是那么高,刚才谈到品牌的认知度,品牌的美誉度,都还有差距,相对于人家的品牌还是有差距的。品牌的经营应该说是一个更高的层次了,比起产品的制造更加复杂,是消费者心里的一种认知,你说你产品做得好,我不一定认你的东西,这个我觉得是一个企业经营的更高的阶段,在这个当中,长安还有很多工作需要做,中国品牌也还有很多工作需要做。把质量做好,这个是最基础的,使用户使用产品的过程当中有非常好的体验,这也是非常重要的。

第三,新的营销模式,当前互联网+的时代,各种跨界的业态,对传统的产业会有这样那样的影响,这种形势下,长安也在积极的研究,通过先进的科技,通过互联网,通过其他的一些形式,跟一些企业进行联合,或者说合作,来改变或者说改善过去的业态,提升效益,这方面是当前我们要抓的工作。这三点做好了,在新常态下,新的形势下,中国的自主汽车品牌也一样能做好。

(三)自主车企发展“十三五”是关键期

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:看到了长安集团愿景2025,目标是做世界级的汽车企业,您刚才讲中国的消费者对于自主品牌的认知还是有距离的,有没有一个时间表,大概需要多少年,中国的自主品牌汽车能够像欧美、日韩这样的汽车品牌一样,在他们的市场上,甚至在更广泛的国际市场上成为主流消费人群的首选?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:您这个问题,首先结论是中国的自主汽车品牌最终一定会成为世界级的汽车品牌。这点是基于中国的文化,中国的市场,还有包括中国现在在汽车业当中有一大批这种孜孜以求的人士在为之努力,我觉得最终一定能成为世界品牌。从你刚才讲的时间上看,我认为当下十三五,是一个关键时期。就是最近五年,2016到2020年,这五年是最关键的五年,这五年的工作做好了,中国汽车走向世界就奠定了比较扎实的基础,这五年仍然是打基础的关键时期,是不是一定程度上回答了你说的多长时间。做好了,可能五年以后能够真正的,很强有力的走向全球,这也是完全有希望的,这五年需要做什么工作,前面我也谈到了,自主创新,坚定不移的掌握先进技术的发展,紧跟时代的脉搏,不管是全球的研发格局,还是国内的产学研相结合都可以。把体系建设抓起来,利用先进的商业模式来推进我们的发展。

(四)不断提升领导团队的领导力

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:中国的汽车业也好,中国的制造业也好都处于转型的过程中,这个转型过程中间,最困难的可能还不是说制定一个战略,而是这个战略怎么样能够更好地让更多的人去认同,让这个团队中更多的人去认同之后,更坚定的去执行。我觉得长安汽车在这方面做得是非常好的,所以今天我们看到了这样一个成绩,我不知道这个过程中间怎么样说服您的团队成员,或者说遇到分歧,遇到一些疑虑的时候怎么样让大家坚定信心,尤其是遇到转型关键的坎儿的时候。

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:您提的问题非常重要,企业有了一个好的战略以后,需要战略落地,这几年长安做了大量的工作。最近十年,长安首先是制定了事业领先计划,分阶段的,第一阶段,第二阶段,现在是第三阶段。我们根据全球汽车业的发展,确定了长安汽车的未来十年发展战略,从技术到产品,到管理,确定了比较完整的计划,我们叫事业领先,愿景2025。这个计划确定了以后,确实需要团队、员工朝着一个目标前进,这方面长安这几年做了大量的工作,我觉得很重要的一点,不断的提高领导力,管理人员,领导团队的领导力的提升,

企业的领导人不仅是战略的制定者,也是文化的引领者,目标的制定者,还有带头的实践者,必须要把这个工作做好。我们曾经在全公司开展了“622”工作方式,什么叫“622”呢,就是对所有的领导干部,不论是副总裁,部长,60%的时间去抓业务,20%的时间去编标准,20%的时间去搞员工培训。干中学,学中干,不断对标,并且在全公司大力的开展了“五点钟工程”,确定了每天,理论上每天下午五点全部停下来学习一个小时,常年坚持,领导来授课。通过这种方式,对于我们的战略落地和实施起了很好的作用。

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:刚才您讲到622,不知道作为集团总裁,您的时间是怎么样安排的?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:每周工作七天,每天十多个小时,也是按照这种格局来进行的安排的。我们也要参加培训,自己也要参加学习,也要在团队当中进行一些互相的互动学习。

(五)汽车业是充满挑战和魅力的产业

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:之前看到资料说您是三代长安人,您现在又在领导这样一家央企,而且已经取得了非常好的成绩,从您这么多年的工作经历来讲,您有什么样的感悟可以跟我们分享?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:确实,我自己也是为此感觉到非常庆幸,非常有幸,我父辈都是长安和长安前身老企业的员工。自己也非常有幸,最后能够在这个企业工作,我现在在长安集团工作,担任领导岗位已经15年时间了,感觉到非常有幸。在这个过程当中,自己一个最深的感受,汽车业充满挑战,而且是非常具有魅力的一个产业,我今天把这个事做好,今天开发了一个比较成功的产品,绝对不能说明天这个产品一定就没有问题了,下一代产品还需要更进一步的先进,是一种不断的超越自我,不断的要求自己,能超越自己,超越昨天的这样一个感觉,不能停下来,上了这条路以后就必须永远的往前不断的奋斗,这个感觉非常深,任何方面都可能有问题,这个感受是非常深的。

经济观察报执行总编辑 文钊

问:在您这么多年的职业生涯中,认为哪个阶段是最富有挑战性的,或者让您非常难忘的?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:在长安工作十多年的历程当中挑战非常多,如果说起来哪个时候挑战最大,我认为当前挑战是最大的,因为现在经济新常态情况下,全球汽车业都把中国作为最重要的市场,中国的汽车市场竞争是全球最激烈的地方,当前面临压力是非常大的,也是最具挑战的时期。

 (六)互联网+智能制造对汽车业长远发展起到提速作用

 经济观察报执行总编辑 文钊

问:长安汽车无人驾驶汽车刚刚经过了2000公里的跋涉,您怎么看智能制造和互联网对整个汽车行业,到底意味着什么?

中国长安汽车集团股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司副董事长张宝林

答:对这个问题现在有一些不同的说法,可能从互联网企业来看是一种说法,从汽车企业也来看的话又是一种不太相同的说法。我认为互联网+智能制造,一定会对汽车业的长远发展起到提速,加速,或者效果更好的作用。作为汽车企业,我们非常重视这个产业发展趋势,我们也在寻求和互联网企业这些方面的合作,使这种新的技术能够在汽车上发挥更好的作用。这次重庆到北京2000公里的无人驾驶的测试,我觉得就是一种很好的实践,

非常感谢张总来到我们的华商名人堂,也祝愿长安汽车在未来有更辉煌的成绩,谢谢您。

感谢文总,感谢经济观察报,感谢各位读者,谢谢