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经济观察网 记者 耿慧丽  对于二手车领域而言，“烧钱大战”似乎是必经之路。无论是电视、网络的视频广告，还是楼宇、地铁里的平面广告中，二手车电商的身影都颇为活跃，似乎只有加入这场战争，才能证明自己的“江湖地位”和业务蒸蒸日上的良好状态。

但也有人不这么想。刚从投资机构那里获得8000万美元融资的天天拍车，其创始人兼CEO汪薇薇却不打算大打广告。

10月30日，天天拍车宣布获得C2轮8000万美元融资，本轮融资由兴业银行领投，汉富、信金等投资机构跟投。此前，天天拍车已获得C1轮融资1亿美元。至此，天天拍车已完成C轮融资，总金额达1.8亿美元。

官方资料显示，二手车线上拍卖平台天天拍车于2015年9月正式成立，核心业务是帮助个人用户高价快速卖车，A+B轮融资7300万美金，由易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲等联合投资。2016年11月，天天拍车获得C1轮融资1亿美元，投资方为兴业资管、高达投资、易车网、腾讯、软银中国及海纳亚洲等。

不管是C轮融资的金额，还是成立以来的融资总额，天天拍车均创下二手车C2B拍卖领域融资规模之最。二手车电商领域的创业项目众多，近期也不断传出二手车电商创业项目倒闭的消息，天天拍车何以获得资本的青睐？

还是看数据说话。虽然成立不过两年多，天天拍车发展迅猛，依靠高效的标准化服务运营体系、领先的技术能力、业内长年的扎根经验能力，在C2B二手车电商中一路领跑，单月交易量是第二名竞争对手的2倍以上。

目前，天天拍车已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心，2016年最高月交易量超过1万辆，2017年上半年交易量同比增长200%左右，在上海、苏州、成都等城市交易量遥遥领先。以上海为例，天天拍车交易量已占到整个上海二手车交易总量（包括线上、线下）的10%左右，领先于所有二手车电商。

相较于C2C直卖模式以个人与个人交易为主、主力覆盖本地市场，天天拍车代表的C2B拍卖模式，则以二手车跨区域交易为主，全国竞价。天天拍车从根本上解决了全国各区域之间二手车价格不透明、流通效率低等问题，顺应了二手车全国大流通的时代潮流。天天拍车的全国跨区域交易网络，转籍交易约占6成，是全国规模最大的二手车跨区域流通平台。

汪薇薇接受媒体采访时表示，二手车电商的发展已经进入新阶段，一方面，主要玩家已经进场，行业入门门槛提高，新玩家很难入局。另一方面，二手车电商的分化发展趋势渐明。规模较小的玩家逐渐衰落，直卖、拍卖等几大模式均已出现一到二家行业领先者，马太效应越来越明显。

但同时，市场碎片化的状态依然很严重，正在不断的整合过程中，目前没有一家可以做到通吃。可以确定的是，无论哪种模式，二手车电商最终的比拼都脱离不了车源、效率和成本问题。

在这种情况下，成功获得大笔融资的天天拍车准备如何花钱？和瓜子、优信等二手车领域的电商平台相比，天天拍车的知名度并不高，它是否会来一轮全方位的广告轰炸？

汪薇薇却表示，并不打算这么做。“天天拍车暂时没有全国性、全平台的大规模广告投放计划。广告是获取客源的重要方式之一，但广告的投放要看投入和产出比。目前来看，二手车电商作为大宗低频交易行业，全国性大规模广告投放的效率并不高。消费者在卖车需求场景下，常常多方比价，口碑效应极为重要，长久来看品牌影响力源自消费者口碑。”

汪薇薇介绍，天天拍车更看重极致卖车服务体验带来的用户口碑，通过用户体验来撬动市场份额。“我们的调研显示，在部分城市，天天拍车有1/3的交易来源于用户介绍。我们目前只在部分城市少量媒体投放广告，但是全国范围内大量个人车源通过搜索引擎品牌专区、微信公号、应用市场等找到天天拍车，这正说明了天天拍车的口碑效应。”

不打广告，天天拍车要把大笔融资烧向哪里？汪薇薇表示，要把钱投向核心业务和公司规模扩张。此轮融资之后，天天拍车将继续聚焦二手车拍卖的核心业务，进一步覆盖更多城市，扩大企业规模，深耕标准化运营服务，提高效率，提升用户体验，从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒。

另外，天天拍车还将围绕拍卖业务展开更多增值服务，业务链向二手车交易的两端逐步延伸，拓展以旧换新、二手车金融、车险等全产业链产品体系。

中国汽车流通协会曾估计，到2020年，全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1:1，二手车电商是一个万亿级的市场。

在行业前景可观的大背景下，顺利拿到融资的天天拍车，也设立了自己的“百万辆梦想”。

“天天拍车目前已经进入快速扩张阶段，通过大规模复制，在基本覆盖一二线城市的基础上，向更多市场延伸，实现跨越式增长，继续保持行业领先地位。预计到2020年，天天拍车年交易量将突破百万辆。” 汪薇薇表示。