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经济观察报 记者 刘晓林 “今年对于北京现代来说是浴火重生的一年”。对北京现代今年遇到的困境，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛并不回避。但庆幸的是，随着地缘关系的转暖和新产品的推出，北京现代回归久违的增长。

北京现代副总经理、销售本部副部长-吴周涛

“在3、4、5月份的时候，进店的客户量呈现了断崖式的下滑。原来一天能有二三十拨进店的客户，在那个时候大概每天只有几拨的客户。这样的下滑之后也导致了我们经销商整个运营上的困难，尤其是在资金上、库存上”。吴周涛表示，通过帮助经销商融资，以及调整商务政策，7月到10月销量已逐步回升，从原来一个月下降到2、3万辆的销量，已经恢复到7、8万辆的月销量水平。“这几个月，我们整个市场，客流量，销售都出现了非常明显的回暖迹象，整个销售状况开始逐步回到我们正常的状态。”

虽然重新站稳了脚跟，但在汽车业发生巨大变革的节点上“摔倒”，对北京现代来说，这是一个危险的信号，很容易导致其在汽车新技术时代的第一轮竞争中就“掉队”。而北京现代显然意识到了这一点，在整顿现有业务并努力走出下滑通道的同时，终于在其它合资车企纷纷发力“四化”（电动化、智能化、互联化、共享化）的当下，也将自身的转型与汽车产业革命相结合，推出全新品牌及产品战略。

11月16日，北京现代新一代ix35上市，作为北京现代的“老臣”和“功臣”，ix35以焕然一新的姿态亮相，并定位为“新一代硬派智能网联SUV”。同时，北京现代发布全新的品牌slogan——“质现代·智未来”，宣布新的十五年，北京现代的战略重心将演变为“全面布局未来智慧出行”。

与此同时，北京现代的新能源产品布局正在按照去年公布的新能源“NEW”计划推进。“北京现代发展新能源的路径就是从混合动力到插电式混合动力、到电动、到氢原料动力”，吴周涛表示，在发布混动车型后，今年推出了新伊兰特EV纯电动车型，明年将会有两款插电式混动，未来还会引入氢燃料动力电池。11月17日的广州车展上，北汽集团的董事李峰则再次放言，北京现代要做合资车企中的新能源领军者。

北京现代未来的产品结构，也将按照“三纵三横”的思路进行构建。其中，三纵是指“基础车系、性能车系、新能源车系”的三元产品梯队，刚结束的广州车展上，北京现代首发一款基于全球化平台打造、本土创新的高性能车——ENCINO，以此作为其高性能车系的开山之作。而三横则指“电动技术、智能技术、网联技术”三个技术内核。

在通过新技术引入为企业带来新生机的同时，北京现代也开始对此轮危机中暴露出的本土化短板进行弥补。吴周涛表示，北京现代未来的品牌营销活动中将会“去韩流化”，削弱韩国元素，加大中国文化和元素的呈现。此外，在研发和采购上，也将加大本土化的深度。据悉，新一代ix35正是基于全新中国专属平台打造的，诞生在由现代烟台研发中心参与研发合作的本地化高效研发体系中，北京现代方面表示，将会继续加快基于大数据的本土化研发，不断地完善以北京现代技术中心为主体的本土化研发体系。

访谈

经济观察报：针对下一个十五年，北京现代将在企业战略上做哪些调整？

吴周涛：首先，要注重品牌的提升，经历今年这场风波之后，我们感觉到品牌的提升是未来非常核心的内容。新的品牌理念重点强调两方面。一是品质，二是智慧、智能。其次是产品结构的调整。过去我们在小车上有很多的优势，未来要往大型化、高端化、智能化发展。第三，在技术上，将积极推进新能源、智能驾驶，以及互联技术的推广和跨界合作。第四方面就是服务，包括“享你未想”的服务理念以及共享汽车的服务。

经济观察报：在本土化上，北京现代是否已经有完备的改善措施？

吴周涛：未来在本土化方面，我们有很多想法。首先，北京现代已经在烟台建立了研发中心，是专门为中国市场、中国客户开发新车型的，未来会有更多新的车型在这里诞生。第二，要跟中国本土的互联网领先企业进行合作，北京现代目前已在贵阳建立了大数据中心。第三，在新能源上会和中国本土的电池企业合作。第四，在品牌传播方面，过去韩国的元素和明星引入了很多，未来中国的一些文化、元素会更多体现在营销活动中，以拉近北京现代和中国客户的距离。