（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 高飞昌 进入中国市场四年后，美国豪华汽车品牌林肯走到一个关键的发展节点。一边是“中美贸易战”硝烟不减，使得进口车身份的林肯在华增长从此前的高歌猛进变成几近停滞，一边是2019年林肯即将进入国产化阶段，未来新增长可期。然而当下的一段时间内，林肯依然处在“贸易战”与“国产化”的夹缝中，艰难前行。

数据显示，林肯汽车今年前10个月在华销售44359辆车，同比微增3%，相比2017年全年增长66%的势头，已是今非昔比。造成这一局面的一个重要原因，在于今年“中美贸易战”爆发，进口自美国进口的整车关税被提升至40%，主要产地在美国的林肯面临着巨大的成本压力。

为提振士气，林肯在广州车展前夕推出两款新车，其一是林肯Nautilus，并取其拉丁文意思命名为“航海家”，实际上该车就是林肯中大型SUV MKX的中期换代车型，另一款新车是中期改款的MKC。说到新车命名，根据林肯目前的新车命名趋势，放弃以M打头的纯字母组合，而对每一款新车单独命名，这从林肯的全尺寸SUV Navigator领航员、中大型轿车Continental大陆，以及另一款即将登场的SUV Aviator飞行家身上都能看出来。不过，MKC为何没有改名目前尚不得知。

由于均是中期改款车，林肯航海家与新款MKC相比前作的改变都算不上大，最大的变化主要集中在外观设计上，简单来说就是两款车都进行了“换脸”，前脸进气格栅变成了被称为“星辉式”的设计，即前中网部分由一个个林肯徽标样式的镂空镀铬排列组成，此前这两款车都采用“飞翼式”前格栅并和大灯连在一体，而新款车的大灯则采用了LED光源。车辆尾部，两款车都保留了贯通式的尾灯，并加入一条镀铬条来拉宽视觉效果。如此新设计，使得林肯旗下所有车型都完成了家族化设计的统一，其带来的效果是车辆看着稳重大气。

至于内饰，航海家与新款MKC都没有做出太大变化，保持着此前的稳重风格，T字形的布局和显眼的物理按键显得有些老套，但是航海家的仪表盘改成了液晶显示屏幕，另外两款车内部的软性材质包裹面积增大，座椅也换上了苏格兰真皮座椅，质感上有一定的提升。

动力系统方面，航海家仍然采用2.0T和2.7T两款发动机，其中2.7T V6发动机最大功率为329匹马力，最大扭矩为528N·m，实际上这款发动机早在福特金牛座、锐界等车型上已经搭载，技术比较成熟，所不同的是航海家的变速器从6AT升级至8AT，这有利于提升换挡的平顺性。而MKC依然搭载2.0T发动机和6AT变速器，发动机最大功率为253马力，最大扭矩为389N·m。

值得一提的是，此次林肯新车发布会上，林肯亚太及中国区总裁毛京波宣布林肯的全新品牌理念——“静谧之旅”，这与此前林肯提倡的“静谧的豪华”一脉相承。从产品的角度，这意味着林肯产品特色主打安静和舒适。

航海家在前后车窗配置声学夹层玻璃，在车辆底部和油箱加厚吸音材质，使用静音轮胎吸收路噪，配合ANC主动降噪系统，以达到“静谧”的效果。舒适配置方面，航海家配备的22向电动调节前排座椅、Revel锐威音响系统、车载4G Wi-F和手机充电功能等使得驾驶员的驾驶舒适度提高，另外航海家还搭载了林肯Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统集成超过20项先进驾驶辅助配置，包括LCA车道居中辅助系统、ESA紧急避让转向辅助系统和PIB碰撞后主动制动系统，这些配置也有益于提升驾驶舒适度。而新款MKC也通过Stop&Go自动跟车功能、PCA防碰撞预警系统、车载4G Wi-Fi等提升了其科技含量。

在售价方面，林肯航海家预售42万元起，MKC官方指导价为29.88万-38.88万元。从竞品角度，由于航海家定位于中大型SUV，其竞品包括奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等，但由于其售价仅为ABB竞品的一半，所以其实际竞品为同价位区间的奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC，这几款车同样也可以看作中型SUV林肯MKC的竞品。可以看出，林肯依然延续着此前错位竞争的手法，即用高级别的车与ABB低一级别的车比拼，这符合其豪华车第二阵营的品牌身份。

接下来的一段时间，林肯在华发展的一个重要课题是进入国产化阶段，这是规避目前“贸易战”的干扰、保障品牌长远健康发展的关键。根据林肯的规划，2019年就将推出首款国产车，未来三年每年都将推出一款国产车，而林肯飞行家Aviator、新一代MKC、新一代MKZ，以及航海家，都有可能成为其中一员。