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经济观察网 记者 钱玉娟 自12月17日近3500人来到ofo小黄车公司总部排队等待线下退押金开始，截至记者12月20日到现场可见，仍有数百人在排队等待。

基于此，12月21日上午，交通运输部新闻发言人吴春耕对外表示，ofo小黄车公司出现退押难问题，交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。

同时，为了让ofo小黄车公司多方开源节流，增强企业可持续发展能力，吴春耕还指出，交通运输部将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。

“共享单车是移动互联网和租赁自行车融合发展的交通运输新业态。”在吴春耕看来，共享单车近几年来快速的发展，为社会公众短距离出行提供了一种新的便利选择，对构建城市绿色出行体系建设发挥了积极作用。他强调，交通运输部对新业态始终坚持包容审慎监管原则，积极鼓励支持其规范发展。

一组数据显示，目前共享单车行业运行平稳，每天使用共享单车的人数能达到1000万人次以上。除此之外，一位接近戴威的ofo原高管层人士于昨日向经济观察网记者透露，“即便现在有不少用户在退押金，但ofo每天的订单量还能保持在数百万人次。”

若按上述日订单规模，加之共享单车行业骑行的运营成本将近1元钱，而用户享受单车服务只需要掏0.5元左右，这样估算ofo的每日营收约百万，为何退押还如此迟滞？面对记者的发问，上述不具名人士也表示退押依然需要时间，他透露，戴威最近也在四处寻找“钱”路，以尽快解决用户的退押需求。