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经济观察网 记者 高飞昌 “优秀的企业满足需求，而成功的企业将创造市场。”广汽传祺用这句话来表达对GM6的信心，但这也揭示出传祺GM6所面对的是一个尚不明确的市场——家用MPV这个市场真的能够“被创造”出来，还是真实地存在？

1月2日，也是2019年的第一个工作日，汽车圈“新年第一款新车发布会”的风头被广汽传祺GM6抢走。当天广汽乘用车在海南三亚发布了一款家用MPV新车传祺GM6，该车市场指导价是10.98-15.98万元，共包括10个不同配置车型。

一年前，同样是在三亚，广汽传祺的首款商务MPV车型GM8上市。连续两年推出两款MPV，可以看出广汽传祺在奋力补齐自身的MPV产品线。身为国内新晋自主品牌的代表，广汽传祺近几年发展神速，截至目前已经在轿车、SUV和新能源三大板块做了相对全面的产品布局，如今又快速加码MPV，由此已成为国内产品线最全的自主品牌。

广汽传祺GM6这款新车有着诸多看点，出自广汽研究院副院长张帆之手的设计在业内已得到认可，GM6的外观视觉时尚大气，车身轴距达2810mm同级领先，车身宽1860mm，号称“宽享”；内饰方面双12.3英寸的全彩液晶一体化大屏尤其夺人眼球；配置方面采用了祺云AI智慧互联系统等多项科技配置和主被动安全配置；动力总成方面则搭载传祺的1.5T四缸发动机与爱信6AT变速器的组合。

如果就产品力而言，广汽传祺GM6不失为一款有实力的自主新车。然而问题在于，当前国内车市真的需要一款家用MPV吗？

从市场大环境来看，目前并不是一个加码MPV的好时候。从2017年起，国内MPV市场已经连续两年出现大幅下滑。根据乘联会发布的数据显示，2018年11月份国内MPV市场销量为14.1万辆，同比下跌30.3%，1-11月累计销量150.9万辆，同比下跌15.3%，MPV的跌幅超过同期轿车与SUV的跌幅，“领跌”整个汽车市场。

另一方面，近两年行业内新增的MPV新车并不在少数。合资品牌当中有别克GL6，自主品牌中有长安凌轩、宝骏360、欧尚科尚、上汽大通G10、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等全新车型的上市或亮相。如前所言，MPV市场未火先衰，而车企又推出如此之多的新品，这一矛盾短期内将难以化解。

长期以来，国内MPV市场都处于“两级分化”的状态。一端是丰田埃尔法、奔驰商务车等高端进口商务车，以及别克GL8、本田艾力绅/奥德赛、大众途安等合资商务车组成的20万元以上的中高端阵营，这些以商务功能为主的MPV销路可观，别克GL8长期独霸商务车市场。另一端是由面包车改装而来的“货车型MPV”，主要以五菱宏光、宝骏730/360、长安欧诺、华晨金杯、东风风行系列等10万元以下的自主品牌车型为代表，其中五菱宏光长期独霸低端MPV市场。

如此，介于低端与中高端中间地带的MPV产品显得相对缺乏，即定价10-20万元的区间目前还少有产品布局，而这一块市场被看作是一个好机会。有分析认为，近年来MPV市场的衰退实际上与市场本身的结构性调整有关，大量的低端MPV正在被淘汰，而高品质MPV将受到青睐，中高端MPV将是一个新的蓝海。

从这个角度来看，广汽传祺GM6是自主品牌中少有的一款冲击10-15万元家用MPV市场的新车，其所面对的市场可以看作是一个蓝海。但这个蓝海会有多大却不一定。已经率先上市的别克GL6同样是一款家用MPV，但该车2018年前11个月的累计销量不过3.23万辆，也即月均3000余辆，远远不如GL8同期的市场表现。截至目前自主家用MPV当中只有比亚迪宋MAX表现尚可，其2018年前11个月实现13.05万辆，不过该车价格相对便宜，主打10万元级别。别克GL6与比亚迪宋MAX的例子说明，家用MPV市场需求并没有想象中的大。

此前国内汽车厂家普遍认为二胎政策与MPV有关联，是二胎政策带动了MPV的消费。但最近相关社会学研究显示，2018年国内新生儿数量只有1500万人，比2017年出现15%-20%的下降，这表明二胎政策没有导致新生儿数量暴增，反而是越来越少。由此揭示的问题是，为迎合二胎政策而来的MPV是否真的具备市场根基？当前MPV的市场衰退表现基本宣告此前车企押宝MPV的判断存在失误，因此包括传祺GM6在内的一众家用MPV，若想要撬动消费者的心，将会面临一个长期而艰难的挑战。