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经济观察网 记者 贾天钰 “捷途速度还要加快！”1月8日，捷途营销中心总经理李学用在捷途第三款车型X90的品鉴会上表示。1月7日，主打智能大六座SUV的捷途X90正式开启预售，共推出10款车型，预售价格区间为8.5-14.5万元，将于14日正式上市。李学用告诉经济观察网记者，2019年X90的预期销量将达到6-8万辆，月均6000辆左右，全年目标是15万辆。

而事实上，这个刚刚成立一年的品牌，发展的速度已经超过了不少新车品牌。自去年1月正式发布品牌后，3月，捷途X70和X70S两款产品在工厂正式下线，工厂准备就绪；4月，参加北京车展，发布概念车JETOUR X；5月底，首家城市智慧展厅发布；6月，发布“旅行+”生态圈；7月，进行品质长测，举行X70设计解析活动；8月中旬，首款车X70正式上市；9-10月，快速铺设多家线下渠道；10月底，举办首届捷途粉丝文化节；11月，参加广州车展；月底发布第二款车型X70s。

更为不易的是，在车市下行的背景下，捷途首款产品X70自上市后销量一路攀升，成为一匹“黑马”。去年9-12月，捷途X70分别销售7777辆、9077辆、9507辆、13646辆,月均销量突破万辆，在中型SUV销量排行榜中，10月份便成功跻身销量前三，11月份则超过汉兰达，位列第二名，仅此于别克昂科威。“X70的表现达到了预期。”李学用表示。而细数2018年车市之中能够有同样表现的新品牌车型不足5款。

在捷途方面看来，性价比优势是X70受到市场追捧的关键，而X70的首战告捷也促使企业加快了脚步。在第二款新车上市不到2个月后，捷途发布了第三款尺寸更大的6座SUV X90，其目的在于继续深耕“旅行+”这一细分市场，并扩大该细分市场的生态圈。

“目前同级竞品中，性能好的价格高，价格实惠的性能不够好。”奇瑞控股集团副总经理兼JETOUR捷途总经理鲍思语对经济观察网记者表示。在他看来，X90将为用户提供两者兼具的产品。X90外观延续“徽城翘楚”家族设计语言，内饰采用“物语星空”的设计理念，简约、有质感且兼具未来科技感。车身尺寸为4840*1925*1745mm，轴距超过汉兰达为2850mm，可选5/6/7座多种座椅布局。动力方面，搭载1.5T+6MT/8AT与1.6TGDI+7DCT三种动力总成，百公里综合油耗最低仅7.6升。同时，还搭载了博世第九代车身稳定控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能、智能预警前后雷达、360°全景泊车等多项智能装备。

在价格方面，与同级途昂、普拉多、途乐、哈弗H9等竞品，普遍介于30-100多万元的价格相比，捷途X90优势明显。鲍思语表示，捷途在体系化和平台化打造的很好，因而在成本控制上也把握得很好，他相信8-15万元的价格区间仍然是一个极具潜力的市场。不过，消费者对品牌熟知度的欠缺仍让他感到担忧。“现在是存量竞争，酒香也怕巷子深啊！”

而产能不足也是捷途当下所面临的一大难题。李学用坦言，现下产能压力确实很大。目前，11月底刚刚上市的X70s的订单已经超过5000辆，由于产能有限，目前仅能保证X70的交付，X70s的交付则需要等待2个月。“预计到明年4、5月份我们的交付能力能够跟上来。”

但这并未影响到捷途快速发展的节奏。按照捷途的规划，在X90上市后，2019年还会推出一款尺寸更大的X95，和X70纯电动版SUV，共两款车型；2020年，将推出首款MPV——捷途V70系列、以及去年北京车展展示的JETOUR X概念车的量产版，最终实现4款SUV、3款MPV以及数款新能源车型的产品矩阵，携手布局国内出行“旅行+”的用户市场。在销售渠道上，目前捷途已按照规划建设完成321家经销商，李学用表示，2019年这一数字预计将达到400家，便“不会再盲目扩张。”