（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者  钱玉娟 由于ofo的运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司（下称“拜克公司”）出现在全国企业破产重整案件信息网中，关于“ofo破产”的消息便在4月2日不胫而走。

对此，ofo方面及时回应称，“有关ofo破产的新闻严重失实。ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。”

登陆全国企业破产重整案件信息网，记者看到，3 月 25 日，ofo运营主体之一拜克公司作为“被申请人”出现，申请人为聂艳，办理法院为北京海淀区人民法院，案件类型为破产审查案件。就此经济观察网记者向ofo方面求证，并未获得相关回应。

记者注意到，全国企业破产重整案件信息网上，拜克公司案号为“（2019）京0108破申4号”公开时间为2019年3月25日，北京达晓律师事务所管理合伙人林蔚告诉记者，这意味着刚刚有债权人向法院提交申请破产，法院还没最终受理。林蔚建议记者，随时关注刷新页面，一般有了案号会很快有结果。

林蔚分析，按照乐视的经验，这类债权人非常多且分散的案件，考虑到稳定，破产申请不太容易被法院审查通过。

威迪律师事务所合伙人詹军称，就一般企业而言，一般申报债权公告要1-3个月。“期满后，债权人和企业是否能达成和解协议，这个期限由双方决定。”假如提出破产重整，那重整时间由双方确定的重整方案中约定。

不过，詹军强调，当和解或重整皆不能出现双方协议中的结果时，即企业经营继续恶化，才会由法院宣告破产。“宣告破产后，成立清算组，进行企业资产核算、评估等程序，按清偿顺序进行清偿，最后，企业的资产全部清偿完毕了，则破产程序终结。”

在詹军看来，“走完整个程序要看案件的复杂程序，短则数月，长则几年，很漫长。”

不过，经济观察网记者看到《企业破产法》第十条的相关规定显示，债权人提出破产申请的，人民法院应当自收到申请之日起五日内通知债务人。债务人对申请有异议的，应当自收到人民法院的通知之日起七日内向人民法院提出。人民法院应当自异议期满之日起十日内裁定是否受理。

公开资料显示，ofo的运营主体之一是东峡大通（北京）管理咨询有限公司，对于成立于2015年8月的北京拜克洛克科技有限公司而言，经济观察网记者从天眼查显示信息中获悉，其法定代表人是ofo创始人兼CEO戴威，另外旗下还有全资子公司西宁转动惯量商贸有限公司（存续）、北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司（存续）、广州东峡科技有限公司、青岛拜克洛克科技有限公司、小黄车（北京）数据服务有限公司及上海拜克洛克网络科技有限公司（存续）。

此前用户押金问题，就成为ofo发展下去的掣肘，尽管ofo方面尝试了不少方式来代替退押，但日前交通部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》中明确指出，用户申请退还押金时，相关机构应于当日（至迟次日）原路退还给用户。

彼时，经济观察网记者曾向ofo公关负责人问询这一规定对于ofo的影响几何，但未获得回应。

资金链危机之下，再让ofo当日退还押金，只会让它在泥沼中越陷越深。

昨日，当记者再次就ofo运营主体之一涉及破产重整一事联系上述公关负责人时，被告知“已于两周前离职ofo”。当被问及离职前后ofo的运行情况时，这位离职人员感慨，“走后就没再关注ofo的情况了，不过木已成舟，很多事情也没法回避，也就这样了。”

此前经济观察网记者从接近戴威的人士处获悉，不少人劝戴威申请破产重整，“这样一来，他也不用承担这么大的压力，”不过，就ofo的实际情况来看，戴威仍在坚持。

ofo接下来将怎样应对主体之一的破产审查，这又会否波及其他主体，戴威的下一步将如何迈出，经济观察网记者还将持续关注。