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经济观察网 记者 王雅洁 5月13日9时35分，一架东航A350-900客机降落在北京大兴国际机场的跑道上，标志着作为主基地航空公司之一的东航，完成北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务，迈出投运北京大兴国际机场的又一步。

素有“墨镜侠”之称的东航A350-900，能参与此次验证试飞，并不是偶然。

其除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱还配备了双HUD（平视显示器），能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。

经济观察网记者获悉，东航此次选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。

其中，吴琨、侯丹东执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨、徐会勤执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，东航五星飞行员计宏晖作为全程监控和协助。

机长吴琨在成功降落北京大兴国际机场后表示，大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次。

对于东航来说，北京大兴国际机场的建设运营，是东航推动“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的核心一环。

下一步，东航旗下中国联合航空有限公司将实现“一夜转场”，成为北京大兴国际机场首家整建制进驻、首家运营的航空公司；东航在京的航线（除京沪快线之外）快速平移、完成转场，预计在2020年夏秋航季全部转场大兴；东航国际合作伙伴航空公司也将逐步搬迁至北京大兴国际机场。

东航将在北京大兴国际机场打造“四进四出”的航班波，把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。

国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。

国际航线方面，在航权允许的情况下开航前期重点发展欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚和地区主要航线。到2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，加上汇集全球合作伙伴的运力，预计日均航班投放量将超过650班，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽。

据悉，大兴国际机场是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，欲满足年旅客吞吐量1亿人次需求。