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经济观察网 记者 干群芳 背靠贵安新区强大政府背景的新特汽车，再一次得到助力。5月16日，经济观察网记者了解到，新造车企业新特汽车已经完成B轮融资，由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成，具体融资金额和融资细节尚未披露。目前，新特汽车成立不到两年。

新特方面表示，在完成B轮融资后，新特汽车将加速新产品研发，进一步下沉渠道，创新业务模式。不久之后，新特将举行出行战略发布会暨网约车上线运营启动仪式，同时也将在今年广州车展发布下一代的智能A0级创新电动汽车产品，并推出一款智能小型电动汽车产品。

成立于2017年9月份的新特汽车，在新造车企业中算是后来者，但其融资速度和量产节奏却比前人更快。新特汽车由贵安新区开发投资有限公司开发投资起家，去年5月25日，新特汽车正式宣布获得由鼎晖投资领投，高达数亿美元的A轮融资。在产品上，从公司成立到第4000台整车下线，新特汽车只用了不到一年半的时间，截至去年年底获得4.4万个订单。

业界认为，新特汽车的高速发展得益于与国家级新区深入合作，并较早确定和一汽集团合作生产，节省了大量时间。除了贵安新区之外，新特汽车此前曾表示，还将进一步加强和成都、重庆、云南等政府的合作，并加强和湖州、珠海等其他地区政府的合作。

在产品战略上，新特汽车走亲民路线，聚焦10万元以内的A0级纯电动产品，助其以亲民价格迅速打开市场。新特汽车打造了D·AEC产品系列，D包括已经发售的DEV 1以及即将于今年第三季度发售的DEV Lite，A指2020年将发售的A00级微型车新特AEV，C指2021年将发布的一款A级车，E指2022年将发布的一款A级SUV。此外，新特推出了高端电动车品牌GYON，首款车Matchless于今年上海车展正式亮相，按照计划将于2021年初上市。据了解，新特目前已在80余座城市建立了超过80家线下体验店和维保网店。

新特汽车CEO先越表示，2018年新特汽车实现了最主要的量产和交付环节，而2019年将思考如何为用户提供汽车之外的价值，同时扩充盈利模式。

业内认为，新造车企业的资金窗口期将于今年关闭。不过，除了新特汽车之外，威马、合众、天际等新造车企业日前均公布了数十亿规模的融资。拿到新一轮融资的新造车企业，资金压力虽然暂时得到缓解，但仍面临最本质的持续交付挑战。

此前，新特汽车宣称2019年要实现4万辆交付，但后续由于补贴政策的不确定性，无法设定确切的销量目标。目前，新特汽车最大的压力还是消化已收获的4.4万辆订单。与一汽合作之后，新特汽车拥有了8万辆年产能基地，而贵州政府为其建造的生产基地计划于2020年才能投产。除了产能爬坡和产品验证带来的挑战之外，售后体系的运营对这一目标的达成同样关键。

“推迟交付不是问题，关键是推迟交付之后还能不能再卖出去。”一名业内人士向经济观察网记者表示。