经济观察网 记者 童锋亮 在11月22日的广州车展上，一汽丰田带来一款纯电动车——奕泽E擎，预示着一汽丰田即将开启电动车时代。此外，全新RAV4荣放、全新第12代卡罗拉、全新旗舰亚洲龙等今年以来上市的新车也得以亮相。

在发布会结束后的小范围采访中，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久对包括经济观察网在内的记者表示：“在其他品牌为了减库存而苦苦地寻找办法的时候，我们很多经销店还在为多拿一点车，多拿一点资源而努力，现在我们经销商的库存不超过0.7%。”

田青久的自信源于一汽丰田目前在市场的强劲销量表现。据其透露，一汽丰田2019年1-10月份批售销售近60万辆，跑赢大盘10个百分点，市场份额为3.7%，与去年相比份额提升了0.5个点。

一汽丰田的这一销量表现可谓是逆势增长。相关数据显示，今年10月份全国狭义乘用车批发销量190.5万辆，同比下降5.9%，而1-10月全国狭义乘用车累计批发销量1690.7万辆，同比下降10.7%。受此影响，众多车企都遭受了销量下滑。

“目前到十月份已经顺利完成全年销量目标的82%。”田青久认为，基于该数据，到今年年底达成全年的销量目标没有悬念。相关信息显示，今年一汽丰田将销量目标定为全年74.5万辆。

在田青久看来，一汽丰田的营销质量对销量提升帮了大忙，“到现在为止经销店的店头库存不超过0.7%”。作为对比，今年10月份，国内汽车经销商综合库存系数为1.39。

而取得这一系列成绩的原因，田青久认为主要是一汽丰田围绕产品和技术进行了“进攻”。“在进攻中提升渠道和我们自身的能力，来实现用两到三年的时间达到一百万辆销售规模的水平”，田青久表示。

具体而言，在产品端，2019年一汽丰田先后导入了卡罗拉双擎E+、亚洲龙、威尔法双擎、全新第十二代卡罗拉以及全新RAV4荣放等新重磅新车，增强了产品线的竞争力。

其中，亚洲龙是一汽丰田在大中型车领域“屡败屡战”的再次尝试。此前，一汽丰田曾推出皇冠、锐志等中大型车，但皆因竞争不利黯然退场。而亚洲龙投放市场后终于初获市场认可。田青久透露，今年亚洲龙的销量目标是5.3万台，“全年完成这个任务没有问题”。

而之所以亚洲龙等车能够在市场上初有所成，是因为丰田近两年大力主导的TNGA架构的作用，也是田青久口中的“技术进攻”。相关信息显示，丰田TNGA架构是集汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。在TNGA架构赋能下，一汽丰田的新产品在造型设计、动力、驾驶乐趣和安全等方面得到了提升。目前应用了这一架构的车型有亚洲龙、RAV4、奕泽、卡罗拉等等。

“我们会通过两年的时间，实现商品阵容的全面革新和提升，将实现行驶性能、节能性能、环保性能的大幅改革。”田青久表示，预计到2020年，TNGA车型将占据一汽丰田整体销量的90%。

为配合产品和技术的进攻，田青久作为一汽丰田销售公司的管理者，重点在销售层面准备了良好的销售政策，他称之为“三个越级”。第一是“自由越级”的金融政策，“我们提供的易租贷产品零首付、尾款灵活支付、日供56块钱左右，也就不到两杯咖啡的钱，两年零利率，最高能做到五年的长贷款周期，消费者可以根据自己的需求自由选择”。

第二是置换补贴方面的“置惠越级”。田青久表示，一汽丰田提供了八千元的置换补贴，同时，增购也有五千元的补贴（两者不同享）。第三是鼓励消费者推荐购车的“友力越级”，向朋友或家人介绍一汽丰田购车的消费者，有机会抽取北海道双人豪华游的大奖。基于这三个政策，田青久称：“现在消费者到经销店不是在谈价格了，而是在谈论‘春节前能不能把车给我’。”