经济观察网 记者 王海宣 11月22日开幕的广州车展期间，合众汽车总裁张勇对包括经济观察网在内的媒体表示：“去年广州车展的时候能想到我们合众排第四吗？明年我们铁定干到前三，甚至第二。”

张勇的自信，源于合众汽车旗下汽车品牌哪吒汽车在去年发布的首款量产车哪吒01的市场表现。去年广州车展期间，哪吒汽车的首款量产车哪吒N01上市。来自数据平台Go Digital Research的数据显示，今年1-10月份，这款起售价5.98万元的小型SUV为哪吒汽车取得了6091辆的销量，在所有新造车企业交付量中排名第四。排在合众汽车之前的，是蔚来、威马、小鹏三家交付量超过万辆的企业。

当天，哪吒汽车的第二款量产车哪吒U在车展亮相，并开启预售。与哪吒01相比，哪吒U的预售价的跨度更大。根据续航里程、配置的不同，哪吒U四款车型的预售价为15-21万。而哪吒N01是一款主打性价比的车型，售价6.68-7.99万元，目的在于与同期上市的威马EX5、小鹏G3等车型形成错位竞争。如今，哪吒U将与上述几款竞品车型展开正面较量，这是一个不小的挑战。

在张勇看来，两款车型价格的跨度不是问题。他表示，人们应该逐渐摒弃以价格论品牌好坏的观点，首款车型较低的售价并不会影响到哪吒汽车的发展。哪吒U能否取得销量上的成功，还要交给市场验证。

除了新产品的投放，明年哪吒汽车的重心将放在品牌塑造以及渠道建设等方面。“我们的知名度还是不够，可能消费者不知道哪吒汽车，知名度是我们很头痛的问题，”张勇表示。今年下半年，随着原DS品牌销售公司总经理周江和原DS品牌公关总监陈岷雪等营销人才的加盟，哪吒汽车有望在品牌建设方面得到加强。

在哪吒U开启预售的同时，“哪吒汽车极致云海计划”正式启动。未来哪吒汽车将通过线上系统建设、线下布局门店的方式来提升客户的消费体验。哪吒汽车称，争取在3年内建设3000家门店，将渠道下沉至县级城市。

不过，当前整个新造车企业都面临着来自行业内外的巨大压力。首先，新能源汽车市场不断下探，给所有新能源车企提出挑战。其次，新造车企业在经过前一轮的“烧钱”过程后，后续融资变得困难。再者，随着更多传统车企发力新能源领域，此前新造车企业在智能化和营销方面的优势变得不再明显。

张勇认为，未来两三年内就会是新造车企业的洗牌期，但合众汽车一定不会出局，“两三年内，留下来的新造车势力5-10家，我相信合众一定在里面”。

以下是访谈摘选

媒体：刚才提到品牌向上的问题，哪吒U预售价是15-21万，哪吒N01是6万多元起步，跨度比较大，这是否会是一个挑战？

张勇：我认为未来不以便宜和贵来区分产品的好坏。5、6万预算的用户也希望要有好的产品，在这个价位里舒适性要好、体验性要好、服务要好。我们总是习惯以价位来区分品牌的高低，其实快消品里面没有这个说法。LV、爱马仕是一个用户群体，下面第二个用户群体，就是实用型，像优衣库，就没有中间档。所以未来的汽车品牌要么非常高端，要么实用。

我开奔驰或者开哪吒，开出去和别人聊天、谈判、谈生意，他不认为你开奔驰就牛，已经过了那个时代。再过5年、10年，你就会发现每个细分市场有自己的消费特点。我们一定会做平价品，品质要有，价格还要实惠，注重品价比。我的理解是，品牌不是分高和低，而是在用户群体里，你的口碑、声誉和信任。

媒体：对于明年的车市，您有什么样的预判？哪吒汽车会在明年做什么安排？

张勇：我觉得明年的整个车市应该还会有下滑，但是幅度不会那么大。5%、10%左右，我比较乐观。第二，新能源还是处于增长的态势，可能20%、30%。

具体到哪吒汽车，明年的目标还没有完全定下来，我觉得大数是3-5倍的增长，所以我刚才说压力很大。车市下行还得要往上找增量，竞争压力很大，明年争取是4万或者5万。

我们的措施是：一、新产品方面，今天发布的是U，明年再推一款新产品；二、渠道方面，今年的总数超过了100家，明年一定要做到300家以上的渠道规模；三、到现在为止，我们没有发动比较大规模的市场营销和品牌宣传活动，我们的知名度还是不够，可能消费者不知道哪吒汽车，知名度是我们很头痛的问题，明年会在市场营销和品牌传播上发发力；四、团队对业务的认识和理解越来越深，我们的人作战能力会更强一些。五、有投资者或者地方政府的支持，这也是我们的抓手。

媒体：张总，现在有不缺钱的集团，比如恒大、华为都入局汽车了，再者传统的整车厂有传统业务支撑，也不差钱。而你们面临的情况一是钱比别人少，二是智能化、差异化也在普及，大家似乎没有什么差异；三是供应商对你们的条件更加苛刻，比如博世给别人的价钱和给你们的价钱应该不一样，那你未来的竞争优势在哪里呢？

张勇：第一，外资品牌进来，中国品牌有没有机会？有机会。现在没有人认为中国品牌没有机会，只要是大规模工艺化生产的，中国品牌都有机会。不夸张的说，再过20年，汽车行业没有外国公司的事，规模化生产的低成本、市场反应速度、产业链的完善程度可以说没有比中国更强的。智能化的东西，国外的东西咱也可以用，也可以干。白色家电、黑色家电，手机、电脑要么是中国代工，要么是中国企业自己树立品牌，所以我们中国汽车要有信心，只要是规模化生产的工艺类产品，不是特别技术驱动的产品，我认为中国都有机会。所以第一个结论，中国品牌、中国企业有机会。

中国企业里新造车企业和传统主机厂，再比一比，你的机会在哪里？我们的机会在于船小好调头，没有包袱，没有燃油车几百亿上千亿的积累。我们变化快、反应速度快，体制机制更灵活。只要讨论清楚，我们10分钟之内就可以做决策，一个小时公司文件就可以下发，就能决策。

我认为现在很多主机厂做电动车都是捎带手的干，燃油车还有一堆。但我们是把身家性命都放进去了，我们在座诸位都是掏钱来做这个公司的。所以我觉得人的因素一定要考虑。所以，我的第二个观点是新造车企业有机会。第三个，新造车企业中，哪吒为什么能成？让我们拭目以待。