经济观察网记者 高飞昌  郭有信  五十年前的三线建设时期，由一汽集团支援，在湖北十堰的大山中建立了现在东风汽车的前身——第二汽车制造厂，这是新中国发展历史上第二家车企。经过五十年发展，东风汽车已是中国第二大汽车集团，湖北省也成为了全国最大的汽车产业聚集地之一。行业数据显示，2018年湖北省在全国汽车产销量中排名第四位，进入汽车制造大省第一梯队。

现在，汽车产业作为湖北省工业的第一大支柱产业，年产值接近8000亿元。在湖北地区的汽车产业中，形成了武汉、十堰、襄阳等几大产业聚集地。而在整个汽车制造业中，又以东风汽车集团为核心。作为东风集团王牌军的企业有两个，一个是位于广州花都的东风日产，一个是全部生产基地都在武汉地区的东风本田。这一次爆发于武汉的新冠病毒肺炎疫情，让东风本田受到了巨大的冲击。

但是作为在中国走过17年风雨的企业，东风本田自身有着相当大的企业韧性，曾无数次克服了困难与危机。这一次，东风本田再度迎难而上，当疫情爆发后，第一时间投入抗疫战斗，展现出大企业的社会担当。目前东风本田积极与产业链上下游企业一起共渡难关，推出多项特殊政策。而关于企业的后续发展，也在研究与规划当中。

日损失5亿

东风本田是东风汽车和日本本田汽车在2003年成立的股比对等的合资公司。成立之后，东风本田在中国发展迅速。2012年，东风本田第二工厂投产；2019年4月12日，第三工厂投产，年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。三个工厂在2019年的整体产能提升至63.2万辆/年。

资料显示，在东风本田的产品矩阵中，思域、CR-V和XR-V稳居同级别车型“C位”，在业内率先构建了首个覆盖轿车、SUV和MPV的全品类混合动力产品家族，刚上市的首款纯电动车X-NV也开启了公司纯电元年。

2017年东风本田的年产值已突破1000亿元，成为武汉工业史上首个年产值超过千亿元的单体企业。近两年，在汽车行业负增长的严峻形势下，东风本田作为支柱型企业仍然持续发力。2018年，东风本田产值突破了1200亿元。2019年12月30日，东风本田达成了产销80万辆的年度目标，成为武汉市首个年产量踏上80万辆台阶的车企，当年东风本田增速高达13.2%，远超行业平均增速。2019年，东风本田的年产值接近1500亿元。

进入2020年，受春节假期影响和新冠状病毒影响，汽车行业开年遭遇不利，1月乘用车销量完成161.4万辆，同比下降20.2%。在中国市场销量最高的四家日本车企中，除了本田维持了同比增长之外，三家销量不及去年同期。据乘联会公布的数据显示，排名前7的厂商中唯一正增长的车企是东风本田，其以73,597辆，同比增长21.3%的成绩成为排行中前十中增速最高的车企。这显示了东风本田面对外部环境的不利局面所具备的企业发展韧性。

如果没有疫情的影响，东风本田将会延续强势上升的势头，其月销量每月都处于攀升之中，月销量增速从去年的13.2%已经上升到1月的超过20%。经济观察网记者根据以往数据测算，如果按照此增速前进，东风本田本来有可能在今年达到100万的年销量，产值达到2000亿元左右。

但现实没有假设，疫情的出现无情地打断了东风本田的正常发展节奏。从1月22日武汉开始拉响一级预警到全面“封城”，再到2月20日的部分恢复生产，东风本田已经暂停生产一个月时间。除开春节的7天因素，东风本田已有超过20天的时间没有生产。而在2月20日湖北省下发的最新文件中要求，企业不在3月10日24点前安排复工。这意味着，东风本田将面临整整50天不能生产的状况。

如果按照去年每天2100台的平均销量来计算，今年一季度东风本田就要损失10.9万辆销量。经济观察网记者通过计算，东风本田在此次疫情中，预估的损失将达到250亿元左右，平均一天5亿元，而其整个产业链上的损失目前尚无法计算。

迎难而上

面对压力与挑战，东风本田再次爆焕发出企业强大的韧性。作为身处疫区的央企子公司，东风本田积极投身抗议一线。防护物资的短缺，东风本田第一时间筹集防护服600套，乳胶手套1000双以及5400个医用口罩送到中部战区等医院。东风本田还向武汉市经开区捐款300万元用于疾病防控和医疗救助。对于留守武汉的公司青年员工，还通过武汉市青年志愿服务平台，参与了火神山、雷神山医院的志愿服务工作以及开发区的日常疫情防控志愿服务工作。

东风本田员工在抗疫一线   图片来源：企业提供

东风本田也正在调整心态、积极应对，注重与产业链上下游企业一共协作、共渡难关。东风本田的员工、经销商、车主都积极行动，参与到这起抗疫的全民战争中来。2月11日，东风本田宣布，为缓解经销商压力，公司决定取消对经销商1-2月的销售目标考核，且按销售实际的110%给予返利支持。此外，东风本田表示接下来将根据市场情况即使调整商务政策，并加大对经销商的融资支持。东风本田表示，受本次疫情影响，预计全年产销节奏会有一些调整。

为加强经销商的服务保障，东风本田协助经销商建立店内疫情防控体制，从物资保障、防控宣传、监测执行和突发事件应急等方面保障店面员工和到店客户的安全。此外，东风本田经销商门店还提供上门接送、上门试驾以及全车消毒等贴心服务，减少人员接触可能产生的疫情风险。

针对疫情期间消费者外出不便，东风本田推出相关举措，如联合经销商提供试驾上门、交车手续代办、送车上门等服务。对于在疫情期间有车辆保养需求的车主，东风本田推出微信预约通道以减少等待时间，且2020年一季度即将到期的各项厂家代金券有效期将延长两个月。这些举措都展现出东风本田在疫情时期的客户关爱。

“最大的问题就是做好疫情的防护和复工的这种平衡。”东风一位内部人士表示。“虽然我们身处疫区，而且是疫区中受影响最重要的一个大企业。但是我们企业有一种内在的精神，那就是不服输，一定会通过自己努力实现更大的一个发展。因为这个企业经过这么多年积淀，走过风风雨雨，能抗挫折，能承受压力。” 

“疫情结束后，可能会有一些针对性的扶持政策减少企业的损失，缓解和受到的冲击。”2月20日，业内一位分析人士指出。

据了解，已经陆续有汽车消费政策出台。广东省佛山市在2月初发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。对于车企们来说，新消费促进政策的出台，肯能会有力的拉动内需，这对于车企的恢复将起到关键的推动作用，但像东风本田这样深处疫区的企业，其受到冲击可能还需要更长的时间恢复。

“关于更多的产销平衡、商务政策、产品上市的问题，包括对经销商出台什么政策，我们都在做规划和研究之中，很快就会跟大家见面的。”上述东风内部人士表示。