经济观察网 记者 周菊 一则股权转让引起外界不少猜想。

北京产权交易所5月18日发布的信息显示，北京亦庄国际投资发展有限公司（简称：亦庄国投）将以1800万元转让智能车联产业创新中心有限公司（简称：车联创新中心）的21.67%股权。目前，亦庄国投为车联创新中心的第二大股东，持股比例26.67%，在出让21.67%股权后，持股比例将降低至5%。

车联创新中心成立于2016年10月，由千方科技、亦庄国投联合北汽新能源、福田汽车、长城汽车及百度等十几家股东联合出资。其中，千方科技持股比例最高为40%。而在车企中，北汽新能源的持股比例最高，为10%，其次为福田汽车5%，长城汽车最少，持股比例为0.83%。

公告显示，亦庄国投对21.67%股权的转让价为1812.32万元。其大股东千方科技2016年发布的公告显示，亦庄国投彼时入股资金为1600万元。依此计算，亦庄国投21.67%股权四年的溢价为512万元。四年投资收益看起来不高，而且此时智能互联是汽车产业风口所在，亦庄国投为何选择在此时退出？

“我们当时投资的目的大部分已经完成了，经过与上级的沟通，结合公司内部决策，觉得这个项目现在可以退出了，就自然而然退出了。”针对近日挂牌转让车联创新中心股权事宜，亦庄国投一位内部人士向经济观察网记者表示。

同时，亦庄国投作为地方性投资平台，不会一味追求投资收益，而更注重孵化作用，这是亦庄国投选择在此时退出的原因。上述亦庄国投内部人士也告诉经济观察网记者，亦庄国投除了投资属性，也有一些公共服务的属性，包括招商引资等，但其同时表示，该转让价格是经过评估机构评估的，“我们的转让价格不会比评估价格低，以保证国有资产没有损失。”

值得注意的是，在该股权转让项目成交后，亦庄国投仍将持有车联创新中心5%的股权。亦庄国投表示，公司保留一定股份是车联创新中心各股东方沟通的结果。“投资退出是有个过程的，这个项目已经落地亦庄，我们现在对它保留一定的股份，无论是对它以后的发展，还是对地方产业的发展都是有好处的。”

亦庄国投认为，引入新的股东将有利于车联创新中心接下来的发展，“它所在的是自动驾驶测试行业，更多的股东进来其实有利于公司发展，因为它需要的资源也很多。”转让公告内容显示，车联创新中心在2019年收入2888.15万元，净利润仅为847.31万元。而在2020年一季度，车联创新中心营业收入为587.71万元，净亏损19.96万元。

车联创新中心官方资料显示，公司目前已拥有2个封闭测试场，在2019年，其累计向20多家企业、科研团队、行业协会等提供1160个小时的服务，但封闭测试场的每小时单元测试费较低，只有百元左右。而其发起成立的智通智能交通产业联盟（简称：智联会）会员单位已达到83家，包括蔚来、车和家、丰田等主机厂，以及一些高校和科研机构等。