经济观察网 记者 濮振宇 在公布与华为的新合作协议后，北汽新能源母公司北汽蓝谷迎来股价大涨。9月27日，北汽蓝谷涨停收盘，收盘价13.16元，总市值一日之内上涨超50亿元，达到564亿元。

9月26日晚，北汽蓝谷发布公告称，北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方将完善合作管理机制、加强产品研发合作、落实联合品牌营销，共同打造“ARCFOX（极狐）”和“HI”联合品牌，实现双方联合品牌全系合作产品在华为线上、线下渠道销售，计划于今年底前实现极狐阿尔法S HI版的线上线下渠道销售合作。

由此，极狐将成为继赛力斯之后，第二个进入华为销售渠道的汽车品牌。目前，极狐已经拥有自建的渠道体系，到今年底，极狐计划将门店网络扩展至全国40个城市，开业100家渠道门店，2022年预计将累计完成150家渠道门店铺设。

作为北汽打造的高端智能新能源汽车品牌，诞生于2019年3月的极狐承载着北汽自主品牌向上的使命。目前，极狐已推出阿尔法T和阿尔法S两款量产车型，其中阿尔法T售价为24.19万-31.99万元，阿尔法S售价为25.19万-34.49万元。

极狐与华为的合作早在4年前就已开始。2017年9月，极狐与华为签署战略合作协议，在技术研发、产品创新、智能化转型等方面开展合作。今年4月，极狐阿尔法S HI版发布，是首个量产搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型，预售价达到38.89万-42.99万元。

极狐阿尔法S HI版最大卖点是车上搭载的华为智能高阶自动驾驶系统，借助400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，该车具备城区自动驾驶能力。今年上海车展前夕，极狐公布了阿尔法S HI版白天和夜间的真实道路测试视频，引发舆论关注。

对于此次北汽新能源与华为达成的新合作协议，北汽蓝谷在公告中称，合作符合公司的经营发展和战略规划，对公司未来提升产品智能化水平有积极作用，有利于增强公司产品竞争力。

增强产品竞争力被认为是北汽新能源眼下最迫切的需求之一。作为曾多年蝉联国内新能源汽车销量冠军的车企，北汽新能源近两年的销量状况一直不理想。数据显示，2020年，北汽新能源销量为2.59万辆，同比下降82.79%；今年1-8月，北汽新能源销量为1.4万辆，同比下降22.91%。

业内普遍认为，北汽新能源近两年销量低迷，与其产品未跟上新能源汽车技术升级和迭代加速有关。2020以来，疫情缘故导致出行市场的企业购车需求降低。另外，随着补贴政策调整，北汽新能源部分车型的价格优势也遭到削弱，产品竞争力降低。

由于销量低迷，北汽蓝谷已陷入持续亏损。财报显示，2020年北汽蓝谷营收为52.72亿元，同比下降77.65%，归属于上市公司股东的净亏损为64.82亿元；今年上半年，北汽蓝谷营收为24.37亿元，同比下降21.69%，归属于上市公司股东的净亏损为18.13亿元。

不过，今年下半年以来，一个积极的苗头是，北汽新能源已开始重回增长轨道，而极狐在其中正发挥着越来越重要的拉动作用。数据显示，北汽新能源今年7月、8月销量为3491辆、4074辆，分别同比增长73.77%、91.09%，其中极狐7月交付量为525辆，环比增长90%，8月交付量为563辆，环比继续增长。

根据官方计划，极狐阿尔法S HI版将在今年四季度启动交付，这款深深打上了华为技术烙印并将进入华为销售渠道的纯电轿车，能否帮助极狐品牌乃至北汽新能源销量进一步增长，并推动北汽蓝谷摆脱业绩困境，正成为外界关注的焦点。