经济观察网 记者 高飞昌 智能化，是不亚于电动化的一场汽车技术革命。以造车新势力为代表的新兴车企，通常被认为更擅长智能化，这已是它们强有力的竞争手段。而传统燃油车能否实现智能化？答案是肯定的。当前燃油车还未大规模进入智能化阶段，一些嗅觉灵敏的燃油车品牌抢占先机，试图将智能打造成自己的品牌特色。

上汽乘用车的MG品牌就是其中一员，该品牌旗下的SUV新车MG ONE提出了“燃油新势力”的概念。近日，MG ONE（分为α和β）宣布正式上市，先期推出α车型，三个版本官方售价为10.78-12.98万元。而β车型由于受制于芯片供给，计划在2022年上市。

“‘新势力’一词并非特指近几年兴起的新造车品牌，‘新’的核心内涵在于能不能带领汽车行业进入全新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验，这才是划分‘新势力’的内核。”上汽乘用车的一位负责人如此解释 MG ONE“燃油新势力”的意思。

根据中汽协数据统计，2021年1-11月国内新能源车销量已经达到299万辆，销量占比达到12.7%。中汽协预计，今年全年新能源车销量或将达到340万辆。更有乐观者预计，到明年新能源车就能实现20%的销量占比，提前达成国家2025年目标。

反过来看，市场上仍有80%的汽车销量是燃油车贡献的。在“软件定义汽车”时代，消费者对于燃油车的智能化需求也十分迫切。MG品牌作为“燃油新势力”概念的提出者，其目标在于，保留燃油车驾驶乐趣的同时，让MG ONE具备比肩高端电动车的智能科技。

这并非简单的概念或口号就能实现。MG ONE是怎么做的？据介绍，MG ONE基于上汽乘用车历时四五年打造的全新平台架构SIGMA而来。该架构整合机械和智能两大领域的技术，实现了在马力、算力之外，“原力、战力、脑力和活力”四力合一的效果。

现阶段，国内各大主流自主汽车品牌都推出了各自的造车平台或架构，这几乎成为衡量一个品牌是否拥有核心技术的象征。而上汽乘用车，是国内较早走上平台化造车的自主车企之一，其曾推出过行业最早的造车平台，也很早就推出“蓝芯”动力技术品牌。SIGMA架构作为上汽乘用车的全新一代机电一体化架构，拥有不少行业领先的技术。例如，可以通过FOTA升级实现全车控制，包括发动机控制。

基于SIGMA架构，MG ONE在机械能力方面表现抢眼：搭载MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，可输出最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，传统方面匹配CVT280无级变速器，底盘调校则具备“德式”质感。

智能化体验方面，MG ONE则提出了“三个唯一、三个首次”的核心优势：20万内唯一的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶（后期通过OTA升级配备）、15万以内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片、同级唯一可开关式立体运动排气声浪；燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义。

“我们先把钱花在硬实力的打造上，把车做好，传出口碑，而不是把关键的配置先去掉、去打低价，这样永远没有竞争力。我们希望第一步就得到大家的认可、支持和传播。”上汽乘用车负责人表示。

随着汽车智能化变革的不断深入，当各个汽车品牌都加码智能化的时候，难免会出现“同质化”的现象。MG品牌认为，要摆脱同质化就需要在体验方面下功夫。

“我们一直说科技是服务于人类的，再高的科技最终还是服务于人类，所以将来的差异就是在体验上。比如同样是泊车，在泊车的精准度、难度或泊车场景等方面，跟其他品牌比到底有哪些优势，是不是有好、中、差的区别，这就是智能化的差异化优势。”上述上汽乘用车负责人称。

此次MG ONE上市现场，MG高调亮相了与国内机甲大使孙世前联合打造的“飞船机甲”艺术品，一方面展示MG ONE的“机械”和“智能”属性，一方面展示品牌对于未来科技的思考。

除了打造新概念、发布新产品，MG品牌也十分注重借助营销拉近与用户的距离，形成营销攻势。近两年，MG品牌通过MG Live！、改装潮跑等动作给品牌打上了“年轻潮跑”的印记，而现在又在智能化方面动作不断。

针对MG ONE，MG与B站在电竞等方面展开合作，与动漫《一人之下》跨界合作，通过潮服、电竞、游戏、动漫等年轻人喜欢的元素推动品牌“破圈”。此外，还发布MG Cyberster概念车开启“共创”新阶段。

“可以骄傲地说，MG品牌在感性方面是有特征的，消费者听到MG就会觉得车是比较时尚的、潮的、不一样的，是年轻人能够选择的，这种特征初步建立。明年我们会在理性特征上发力，建立起性能很好、底盘很扎实、科技很强这一类的品牌形象。另外还要在新能源上发力，在品牌上发力，与产品进行更好的结合。”上述上汽乘用车负责人表示。

今年MG品牌的市场表现良好。根据MG官方发布的数据，11月份MG全球销量7.4万辆，同比增长42%；1-11月份MG海外总销量31万辆，同比增长42.6%，位居中国品牌海外销量第一。从上汽乘用车整体来看，1-11月累计销量近70万辆，成为仅次于吉利、长安、长城“自主三强”之外的“新主流”企业之一。