经济观察网 记者 濮振宇 12月20日，智己汽车首款中大型SUV智己LS7正式开启全国预售，目前提供三种动力组合，预售价格区间35万—50万元。按计划，智己LS7展车将于明年1月份抵达IM全国品牌体验中心，2月中旬正式上市，3月开启交付。

智己LS7是智己汽车的第二款车型。智己汽车首款车型智己L7原计划今年第一季度上市，但由于疫情影响延迟到了今年年中。上汽集团产销快报显示，今年7-11月智己汽车销量分别为816辆、1007辆、1019辆、860辆、608辆，截至今年11月累计销量为4545辆。

智己汽车CEO刘涛12月初曾表示，智己L7销量没有达到令人满意的程度，而LS7会做到L7未达成的目标。官方数据显示，启动预售1小时后，智己LS7的订单突破了3000份。

在高端电动车市场，小鹏、蔚来、极狐等很多品牌都选择了先SUV、后轿车的产品布局顺序，而智己汽车却正好相反。

刘涛表示，中大型轿车市场竞争相对没有那么激烈，更适合一款全新产品沉心打磨优化。经过了L7软件系统的打磨，更成熟的LS7更适合对手多、用户流量更大的中大型SUV市场。

与智己L7一样，智己LS7价格明显高于其他大部分同级别车型，包括31.36万-41.99万元的岚图FREE、30.99万-46.99万元的小鹏G9、33.98万-37.98万元的理想L7、25.33万-33.89万元的大众ID.6 X。

从续航里程上看，智己LS7四驱版续航(CLTC)为615km，位列行业第一梯队水平。据刘涛介绍，智己的研发团队正在对大容量和半固态电池进行长距离工况测试，这能带来更长的续航，测试结果符合安全标准，只是目前还没有进入大规模量产的计划。

为了支撑智己LS7的豪华定位，智己汽车选择用供应链的强阵容来背书，官方列出的供应商名单包括德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……

从价格和市占率看，与智己LS7存在最直接竞争关系的品牌是蔚来。根据中汽中心终端零售数据,今年11月40万元以上高端电动车品牌中,蔚来销量占有率77.6%,位列第一。

智己LS7虽然比其他自主品牌车型价格都要高，但与蔚来的三款SUV相比，还是体现出一定的性价比优势。

具体来看，与智己LS7价格相近的蔚来ES6（38.6万-55.4万元），是一款尺寸更小的中型SUV，而同为中大型SUV的蔚来ES7（46.8万-54.8万元）、蔚来ES8（49.6-65.6万元），价格都明显高于智己LS7。

不过，考虑到蔚来的“车电分离”模式，蔚来三款SUV的实际购买门槛也不比智己LS7高。如果选择电池租用服务，蔚来ES8最低41.46万元，蔚来ES6最低30.46万元。

作为一家刚诞生不久的新品牌，智己在渠道等方面的布局还未完善。截至目前，智己已建设98个渠道触点，而蔚来、理想、小鹏等造车新势力的渠道数量都超过了500家。

作为上汽倾注极大心血的项目，智己汽车融资进程较为顺利。今年8月，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资完成后，智己汽车投后估值达到近300亿元，由交银资本领投，同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、中信证券投资等投资机构。