经济观察网 记者 濮振宇 传统车企推出电动车“小号”，近几年来已成为行业潮流，东风有岚图，上汽有智己和飞凡，吉利有极氪，长安有阿维塔。如今，江淮汽车也打造了全新电动车品牌。

3月28日，中国汽车流通协会发布钇威汽车全国招募经销商公告，公告中首次披露了江淮汽车旗下钇威汽车首款车型的信息和企业发展的规划，包括“5年内实现年销量目标30万辆，销售收入突破400亿元，保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营”。

钇威汽车是江淮汽车新成立的电动车企业。今年3月，江淮汽车发布公告称，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业等5家战略投资者以及核心团队持股平台共同成立钇威汽车，其中江淮汽车出资4亿元，占比40%。

钇威汽车最显眼之处在于背靠三大产业巨头。江淮汽车方面表示，钇威汽车“有着江淮汽车多年新能源汽车深厚技术积淀，有大众、蔚来、华为等众多新能源汽车产业链合作伙伴赋能”。

江淮汽车与大众、蔚来、华为均有密切的合作关系，其中与大众方面更是有股权层面的深度捆绑。2020年，大众投资10亿欧元获得江淮汽车的母公司江汽集团50%股权，同时增持双方合资公司江淮大众（后更名大众（安徽））股权由50%至75%。

从尺寸上看，钇威汽车DI平台首款车与大众日前在海外发布的ID.2all概念车较为接近。有传闻称，DI平台可能与大众的MEBEntry前驱平台之间在技术上有互通互补之处，如三电系统、智能座舱、智能驾驶等方面。

蔚来是江淮汽车重要的代工客户，双方早在2016年就达成了合作。2021年，江淮汽车与蔚来共同成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方宣布在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出创新和探索。2022年12月，江淮蔚来基地第30万辆汽车下线。

作为江淮电动汽车的零部件供应商，华为今年传出了将与江淮汽车加深合作的消息。2月，中建集团曾发布消息称，中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目建成后将用于华为和江淮汽车共同开发新一代高端智能电动车。

目前，江淮汽车运营着与大众共同打造的思皓品牌，但思皓品牌整体售价区间在8-20万元，并不属于高端品牌。至于钇威汽车是否就是江淮汽车与华为共同开发的“新一代高端智能电动车”，尚不明确。

打造一家新的电动乘用车企业在业内被公认为“烧钱”之举。财报显示，截至2022年第三季度末，江淮汽车现金及现金等价物余额为99.46亿元，资金实力在国内一众传统车企中，并不算突出。

值得注意的是，江淮汽车此前缩减了商用车业务的投资。2022年10月，江淮汽车发布公告称，公司高端商用车变速器建设项目原计划使用募集资金5亿元，考虑到市场需求放缓等因素，本着谨慎节约的投资原则，计划减少部分设备的投入，调整后使用募集资金4.27亿元。

在江淮汽车内部，如今乘用车板块无论是销量规模还是销量增幅均优于商用车板块。官方数据显示，江淮汽车2022年总销量50.04万辆，其中乘用车销量30.2万辆，同比增长19.6%，销量占比达到六成左右；商用车销量19.8万辆，同比有所下滑。

招商公告显示，钇威汽车DI平台首款车是A0级纯电动车，即将今年上半年量产上市，续航300-600公里，搭载新一代超安全蜂窝电池，快充10分钟可续航200公里。基于DI平台，钇威汽车未来将以每年1-2款新车的速度推出不同级别的产品。

根据乘用车市场信息联席会数据，2018年起国内A0级轿车销量及占比持续下滑，其中2020年跌幅超过30%。但在2022年，在比亚迪海豚等越来越多电动车型的支撑下，A0级轿车销量实现了五年来首次正增长。今年2月，A0级轿车同比增长50.6%。