突破内卷 2020广州车展特刊

突破内卷：编者按

这是一个转型的时代，也是一个突破的时代。如果不能从内部打破壁垒，那么外来的物种将会颠覆这个行业。而内卷的最恐怖之处并不是自身发展的逡巡不前，而是被时代淘汰。现在，车企们正在努力打破并走出这个阶段，他们又在做些什么样的努力呢？
汽车市场规模能否冲破3000万辆的天花板？

如果回忆起2016年的车市，中国汽车行业的从业者们应该是感到幸福的。当年，国内汽车产销产销双双超过2800万辆，分别以生产2811.88万辆和销售2802.82万辆,同比增长14.46%与13.65%，不仅连续八年蝉联全球第一大汽车生产国和第一大新车市场，同时，还较上一年3.25%与4.68%的产销增速，实现了倍数增长。
困在流量里的汽车营销

汽车品牌营销到底有多难突破？有网红曾制作了一则视频吐槽汽车广告词的套路化，那些有关动力配置的介绍和面向精英群体的品牌论调，套用在任何一个座椅上都并不违和。当汽车还是作为交通工具的功能车时，动力配置几乎是汽车仅有的宣传点。
营收下滑成本却高企传统4S店惨被暴击

怎么来卖车？此前这好像不是一个问题，但现在却变成了问题。以前，汽车4S店是汽车销售的主要渠道，一级经销商、二级经销商、城市展厅等构成了一个由大到小的网状层级，形成了汽车销售的基本生态。在过去的20年中，汽车经销商数量经历了从0到30000家的增长。但现在，情况发生了一些改变，摆在面前的问题是4S店模式是否已经走到了尽头。
自主品牌高端化屡战屡败借力新能源是否良丹妙药？

多年来，自主品牌一直在向中高端市场发起冲击，但不论是以奇瑞、长安、上汽等为代表的企业通过高端产品尝试向上突破，还是以独立形象出现的观致品牌发起的向上突破，均遭遇失败。近两年，长城WEY、吉利领克在中高端市场取得一些成绩，引发了自主品牌掀起第三次集体冲高的浪潮。其中不少车企试图通过新能源汽车来实现“弯道超车”，但这条路注定不太好走。
合资车企股东如何正确牵手？

在过去几年中，中国的传统合资车企被标注上了更丰富的潜台词，包括合资股比问题争论、销量下跌、中外方救急、以及新能源战略缓慢落地。这些趋势与传统合资车企面临的困境有关，也催生了新合资模式的诞生。
车企热衷建厂致上千万辆产能闲置

从2018起，国内汽车市场进入负增长周期，2017年时达到销量最高点2887万辆，2018年和2019年分别下滑至2808万辆和2576万辆，三年里总销量减少了超300万辆。如果粗略来推算，这300万辆就意味着总产能的空置量。而这个数字背后，是众多小企业因资金和产能空置压力走向破产清算。今年的市场情况依然不够乐观，也因此，从整车到零部件行业，产能危机引发的暴雷仍将持续上演。
L3级落地成空自动驾驶迷航

挣扎五年之后，自动驾驶明星企业Uber终于准备放弃了。近日，据外媒报道，Uber有意向出售自动驾驶部门ATG，而自动驾驶独角兽企业Aurora有意接盘。就在一年半之前，ATG由于拿到了多家巨头的投资，估值高达72.5亿美元。巨额投入却难以盈利，并且陷入自动驾驶伤亡案、商业机密诉讼等舆论风暴，被认为是Uber放弃的直接原因。
汽车出口十年仍在100万辆关口徘徊

回顾中国汽车近十几年的出口量，可以发现只有2012年、2018年、2019年这三个年份总出口量突破了100万辆。2012年，中国汽车出口在连续几年大幅增长后迎来巅峰时刻，这一年出口量达到105.6万辆，同比增长29.7%。这一出口量纪录，直到现在也没有被打破。
盈利模式不清出行公司集体转型

2020年汽车出行行业面临三大变局：上半年受疫情影响，国民出行频率骤降，导致许多出行服务公司“临门一脚”的盈利计划被搁置；受到主营业务带来的发展瓶颈，许多公司开始已不再专注于主营业务，而是到处寻找新的业务拓展；随着出行公司融资难度加大，筹划IPO成为了出行公司统一的新选择。
终端成交价不输BBA 雷克萨斯LS中期改款再战D级车市场

11月20日开幕的广州车展上，雷克萨斯推出旗舰轿车LS的中期改款车型。新款雷克萨斯LS在外观、内饰上有小幅调整，同时增添了一些科技配置，更具竞争力。近几年，雷克萨斯在中国市场的销量一路上涨，LS也表现不俗，同时收获了更高的关注度。
豪华第二阵营品牌跟进纯电大战沃尔沃XC40 RECHARGE“直售”上市

11月20日开幕的广州车展上，沃尔沃汽车宣布旗下首款纯电动车型XC40 RECHARGE正式上市，新车官方直售价35.7万元。沃尔沃成为又一个实现国产纯电动车型上市的豪华品牌。
上汽R品牌脱离荣威独立携两款新车明年冲击3万辆年销

国内龙头车企上汽集团，终于正式推出了面向中高端新能源市场的新品牌。在2020年广州车展期间，上汽集团旗下新设立了一个单独的展台——R汽车展台，这引起了外界的关注，因为R标在刚推出时，定位只是上汽荣威品牌旗下的一个系列，而并非独立的品牌。“R标已经正式独立了，相关的组织架构也已经调整完毕。”上汽R汽车首席运营官姜辉告诉经济观察网记者，就在7月份，其名片上的Title还是荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监。
从中国制造到中国“智造”，我们经历了什么？

创新纯电动BMW iX3在9月中旬开启预售后就吸引了业内的高度关注。一方面，这款车是华晨宝马生产的首款宝马品牌纯电动车型，代表着这一国际豪华汽车品牌对中国新能源汽车市场的最新思考，也是宝马集团电动化技术在产品上的最高体现。另一方面，同样引人注目的是，BMWiX3还成为宝马第一款在中国市场生产，出口至全球市场的车型。
一年内上市三款新能源车型东风标致欲借电气化复苏

一次性展出三款新车，对于东风标致而言，即使在全盛时代，这也是少有的节奏。本次广州车展上，东风标致呈现了这一久违的产品攻势，其中，东风标致508L PHEV的上市最为引人关注。该车是508L的插电混动车型，指导价21.57万元-22.77万元，它的上市意味着，东风标致的新能源产品矩阵正在快速扩充。
将投超50亿用于新能源零部件国产大众在华电动车攻略全面启动

随着大众首款国产MEB车型ID.4的推出，大众汽车在中国的电动车产业链投资也开始加快浮出水面。日前，大众相继披露其在国产电机和充电桩等环节上的最新布局，也正式开启了大众在中国的电动化时代。
传祺、埃安并列为自主双品牌广汽集团挑战未来五年产销350万辆

在11月20日开幕的广州车展上，主场作战的广汽集团公布了其“十四五”规划。根据规划目标，到十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。
明年上市凌尚等三款TNGA新车广汽丰田进入“百万辆”目标冲刺期

在今年广州车展上，广汽丰田亮相了其全新TNGA轿车凌尚。凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，采用TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，距达到2750mm。全新TNGA轿车凌尚的导入，将进一步丰富广汽丰田轿车产品线。据悉，凌尚将于2021年上半年上市。
履新总经理22天后毛创新详解东风雪铁龙的增长“底牌”

尽管没有重磅新车发布，但今年的广州车展对东风雪铁龙来说仍是一个非常重要的场合。因为在此前一个月中，东风雪铁龙“大动作”不少，经历了神龙汽车文化节的信心提振，也进行了总经理的更换。而在这些动作背后，东风雪铁龙究竟将走向何方成为业内的焦点。在此次广州车展上，刚履新22天的东风雪铁龙总经理毛创新接受了经济观察网记者在内的媒体采访，详细阐述了东风雪铁龙的现状和未来。
将投超50亿用于新能源零部件国产大众在华电动车攻略全面启动

随着大众首款国产MEB车型ID.4的推出，大众汽车在中国的电动车产业链投资也开始加快浮出水面。日前，大众相继披露其在国产电机和充电桩等环节上的最新布局，也正式开启了大众在中国的电动化时代。
传祺、埃安并列为自主双品牌广汽集团挑战未来五年产销350万辆

在11月20日开幕的广州车展上，主场作战的广汽集团公布了其“十四五”规划。根据规划目标，到十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。
明年上市凌尚等三款TNGA新车广汽丰田进入“百万辆”目标冲刺期

在今年广州车展上，广汽丰田亮相了其全新TNGA轿车凌尚。凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，采用TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，距达到2750mm。全新TNGA轿车凌尚的导入，将进一步丰富广汽丰田轿车产品线。据悉，凌尚将于2021年上半年上市。
全新路虎卫士90领衔捷豹路虎强大产品阵容亮相2020广州车展

2020（第十八届）广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）于今日正式开幕，捷豹和路虎品牌携多款重磅车型在内的强大阵容震撼亮相。在新闻发布会上，全新路虎卫士90及全新捷豹F-PACE上演亚洲首秀，强势呈现源自英伦的豪华汽车品牌的独特风采。